郑西客运专线大断面黄土隧道二次衬砌设计方法研究的任务书.pdfVIP

郑西客运专线大断面黄土隧道二次衬砌设计方法研

究的任务书

任务书

1.项目背景

郑西客运专线是国家铁路建设的重点工程项目之一，是连接中国中西部

经济区和西南地区、东南亚地区的重要交通干线之一。其中，大断面黄

土隧道是该专线的关键工程之一，其建设对于保障线路的安全稳定具有

至关重要的作用。

为确保大断面黄土隧道的安全运营，需要对其进行二次衬砌设计。本研

究旨在探讨大断面黄土隧道二次衬砌设计的方法，为工程建设提供可靠

的技术支撑。

2.研究目标

本研究的主要目标是探索大断面黄土隧道二次衬砌设计的方法，具体包

括以下方面：

-研究黄土隧道的力学特性、变形规律以及影响因素；

-研究不同类型的二次衬砌结构的特点及其适用情况，形成二次衬砌设计

方案；

-进行施工方案的优化，提高工程施工效率和质量；

-对二次衬砌设计方案进行评价，形成科学、可靠的设计标准。

3.研究内容

本研究的具体内容包括：

3.1黄土隧道力学特性的研究

-对黄土隧道进行实地调查，获取地质地貌资料和地层结构资料；

-通过现场观测、模型试验和数值模拟等手段，研究黄土隧道的力学特性、

变形规律、破坏机制等方面的问题；

-分析影响黄土隧道变形和破坏的因素，形成评价指标体系。

3.2二次衬砌设计方案的研究

-根据黄土隧道的力学特性和评价指标体系，对不同类型的二次衬砌结构

进行分析和比较；

-选择适合黄土隧道的二次衬砌结构，进行优化设计；

-编制相应的施工方案和施工工艺，确保工程施工过程的安全可靠。

3.3设计标准的研究

-对二次衬砌设计方案进行评价，制定相应的设计标准；

-对设计标准进行验证，确保其科学、可靠、合理；

-为相关工程提供可靠的技术支撑和参考。

4.研究方法

本研究采用以下方法：

-野外调查法：对黄土隧道进行实地调查，获取必要的地质地貌资料和地

层结构资料；

-数字化建模法：通过数字化建模方法研究黄土隧道的力学特性和变形规

律，提取物理量等重要信息；

-模型试验法：通过模型试验方法研究黄土隧道的变形规律、破坏机制等

方面的问题，采集大量的数据；

-数值模拟法：采用有限元法和离散元法等数值模拟方法，多角度研究黄

土隧道的力学特性和变形规律；

-经济评估法：对二次衬砌设计方案进行综合评价，确定最优方案。

5.研究成果

本研究预期实现以下成果：

-形成一套基于影响黄土隧道变形和破坏的因素的评价指标体系；

-提出适合黄土隧道的二次衬砌设计方案，并编制相应的施工方案和施工

工艺；

-制定科学、可靠、合理的设计标准及相关指导手册；

-对相关工程的二次衬砌设计和施工提供技术支撑。

6.研究周期

本研究预计周期为12个月。

7.研究经费

本研究经费共计100万人民币，用于采购实验设备、支付研究人员工资

和差旅费等。具体预算如下：

-实验设备采购：50万人民币；

-人员工资：40万人民币；

-差旅费：10万人民币。

8.研究团队

本研究由工程领域的专家和学者组成，成员包括教授、博士、硕士研究

生等，团队按实际需要进行调整。