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河南建材
2020年第9期
关于二阶热固性环氧沥青黏结层的研究
李寒1韩文生2宋冰泉1张志宏2张凯1南海军2姜晓飞1
（（
1宁波交通工程建设集团有限公司315000）2宁波天意钢桥面铺装工程有限公司315000）
摘要:沥青路面黏结层的沥青用量高使混合料的孔隙率缩小，有利于路面防水，但混合料趋于饱和，
，
不利于高温稳定。相反，沥青含量少，混合料的高温稳定性虽有所改善但会影响地表水在空隙中自
由穿行，使路面出现坑洞剥落等水损害问题。导致这一问题的出现根本原因与常规的沥青黏结层材
料高温变软的特性有紧密关系。采用二阶热固性环氧沥青作为黏结层材料可有效地规避这一问题，
同时也规避了环氧沥青不热不固带来的施工不方便问题。文章就二阶热固性环氧沥青的工作原理和
特性进行了探讨。
关键词:二阶热固性；环氧沥青；黏结层
1研究的目的和需求1.2当前的环氧沥青黏结材料使用情况
1.1存在的问题采用新型的环氧沥青可以良好地兼顾这两方
桥面沥青混凝土铺装层最常见的病害之一是面的使用需求遥其原理是袁环氧树脂和固化剂与沥
剪切推移破坏遥其典型特征是铺装层车辆水平力作青等材料混合熔融后发生交联固化反应袁形成了新
用下出现了很大的流动变形或剪切滑移遥沥青铺装的不可逆转的大分子固体胶状材料袁从根本上改变
层间的黏结材料一般多采用热喷改性沥青尧改性乳了沥青材料高温流变的特性袁其黏结强度和韧性均试
化沥青等改性沥青类材料袁这些材料的共同特征是显著提高遥通常袁热固性环氧沥青采用酸或酸酐类验
环境温度升高自身迅速变软袁致使铺装层间的黏结的材料作为固化剂袁但酸类固化剂需要一定的温度研
能力大幅下降遥长江中下游的炎热季节袁沥青铺装并持续一定时间才能与环氧完成固化反应袁如需要
120益并持续6h以上遥普通环氧沥青在实际应用究
的地表温度可接近70益袁常规的黏结材料的黏结
力仅剩约0.1MPa袁铺装层间失去了可靠的约束袁故方面并不十分理想袁其最大的问题是野不热不固冶遥桥
容易出现推挤蠕动袁形成剪切推移破坏遥梁施工现场是常温状态袁并不具备120益并持续6h
桥面沥青铺装不仅需要层间黏结牢固袁还需要的固化条件袁环氧沥青洒布后长时间处于较稠的浆
有效防水遥防止水在铺装层间自由穿行袁引发坑槽糊状袁运输车辆和摊铺设备等因粘连和污染等问题
和松散等铺装层水损害遥提高黏结层的沥青的洒布无法在浆糊状的界面上进行施工操作袁设备轮胎或
量可有效地缩小铺装层与桥面之间的空隙袁有利于履带粘连浆糊状的界面袁也会破坏防水黏结层的完
防水遥但当界面或层间存在较多沥青时袁铺装层因整性袁留下质量隐患遥铺装施工完成后需要等待较
富含沥青而趋于饱和状态袁铺装层的高温稳定性明长时间袁等养生固化达到强度才能开放交通遥
显下降袁容易出现推挤和蠕变破坏遥采用常温固化的环氧沥青材料虽可以规避野不
因此袁桥面沥青铺装需要同时兼顾这两种使用
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