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城轨智慧车站建设研究

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马一博钱锟刘韦良钟锐楠张跃泷

摘要：车站是组成城市轨道交通的基本单元，智慧车站是实现城市轨道交通智慧化的基础。车站智慧化是以运营、运维、服务三大主体对象作为研究方向，探索应用新一代设施设备物联网、环境自动化感知、云计算、大数据、人工智能、三维等技术，并增强与各专业的接口，以对数据和业务进行关联分析，并用信息组团、数据可视化的方法进行决策辅助展示。智慧车站是以运营业务需求为导向，新技术应用为基础，数据分析为依据，包含智慧运营、智慧运维、智慧服务三大方面。

关键词：城市轨道交通;智慧车站;智慧运营;智慧运维;智慧服务

：U231.4;TP399

智慧城轨是当前的发展热点。智慧车站是智慧城轨的重要组成部分。又因车站服务于乘客、运营和运维，所以车站智慧化作为一个全新的课题，须以车站对象为抓手：面向运营，提升客运组织管理能力，实现运营管理更安全、更高效;面向运维，提升系统预警和应急能力，实现设备运行更稳定、更可靠;面向乘客，提升服务乘客能力，实现乘客服务体验更便捷、更舒适。因此，智慧运营、智慧运维、智慧服务是智慧车站建设中值得探讨的问题。

1城轨车站现状

城轨车站是城轨运输服务的主要节点，涉及三大人群：①客运人员，负责客运组织与管理;②维护人员，负责设备维修与维保;③乘客，接受城轨服务。以人为本是车站智慧化的最终目标和根本落脚点。但当前车站现状还存在较多问题。

1.1客运管理方面

目前，车站客运管理及布岗（包括外来人员登记、信息化布岗、任务派发、设施设备操作监督、行车管理操作监督、乘客服务响应监督、工作效能评定等）仍然主要依靠纸质化文件，存在数据遗漏、登记错误、资料丢失等情况，不仅给车站运营人员带来繁重的负担，还容易导致管理工作的缺失。同时，客运人员在处理车站事务时，是有固定的场景和特定预案的，且常常需要机电设备协同处理，而目前设备系统各自独立，导致协同性和及时性方面存在很大的不足。因此，探索设备监控系统（如综合监控系统（ISCS）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、门禁管理系统（ACS）、视频监控系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息系统（PIS）等）和运营管理系统（如人员管理、访客管理、工单管理等）的融合，重定义客运组织管理新模式，是智慧运营的重要方向。

1.2设备运维方面

目前，车站设备维修采用的是报修和定修的方式。报修是设备故障后，先上报生产调度，再安排维修工班维修，然后由生产调度上报维修完成情况，最终以台账的形式记录。定修则是按照设备维护章程进行定期的月检、季检、年检。定修按固定时间表，因此，一定有部分设备存在过度检查，造成人力物力的浪费。而且作为预防性检修，定修的检查针对性较差，存在检查盲点。

探索设备感知和故障预警，对设备设施全生命周期进行监测管理，建立设备管理和运维的综合管理体系，使运维更加科学高效，是智慧运维的主要手段。

1.3乘客服务方面

在地铁车站，乘客对于空气质量、温度和湿度、车站照明以及环境声音仅是感性和模糊的感受，而没有直观的数据化认知。在出行规划查询方面，没有实时信息提示，更没有历史规律数据参考，导致部分车站在个别时刻人群拥挤严重，甚至威胁着公共安全。在出行支付方面，传统车站单程票、城市交通卡支付的比例已经明显下降，二维码、人脸支付等电子支付方式不断增加，快捷支付、高效运转亟待解决。在导向辨识方面，物理的导向标识固定不变，信息内容单一，更新慢，在大的人流量中不容易辨识。

探索新技术的应用，提升乘客的车站环境感知、出行规划、便捷支付、导向辨识，是实现智慧服务的重要方向。

2基于综合监控的智慧车站解决方案

2.1全面增强信息感知

综合监控系统掌握了大量的设备、环境数据。但传统综合监控是以机电设备为对象和目标进行管理的，在客运组织与管理、设备维修与预警、乘客服务引导等方面存在不足。因此，可以在综合监控系统大量数据的基础上，进行扩展和增强，将机电设备数据转化为有效信息，再利用这些有效信息形成决策支持，从而为车站管理赋能，为车站智慧赋能。

在车站综合监控系统基础上，增强子系统接口功能，将客流监测、一体式环境监测、扶梯远程监控等数据纳入监控范围;新增状态感知、数据管控、自动运行、智能诊断等场景联动;新增人员管理、设备管家、无线单兵系统;同时共享地铁“智慧大脑”线网中心大数据和统计分析指标。在丰富数据的基础上，构建运营、维護和车站服务的立体化模型，对数据进行智慧化分析，通过信息组团和综合看板展示出最关键和有效的信息，帮助车站安全、有序、合理、高效运转。

智慧车站需要增强的各专业接口：

（1）BAS专业增强扶梯、出入口卷帘门控制、消防压力表、电动蝶阀、消防液位、空气质量、异味探测器等传感器感知;

（2）FAS专业增加火灾预案展示;