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人因工程学在飞机驾驶舱空间布局设计中

的应用

摘要：本文在回顾现有驾驶舱设计中人因工程学主要研究方法的基础上，着

重探讨了飞机驾驶舱空间布局设计中人因工程设计原则的具体应用，并对这些设

计方法的优劣进行对比和评价，最后提出设计中需要注意的若干问题。

关键词：人因工程学；研究方法；空间布局设计

TheapplicationofHumanFactorsEngineering

inthecockpitspacelayoutdesign

Abstuction:BasedonreviewingtheexistingprimaryresearchmethodofHuman

FactorsEngineeringonthecockpitdesigning,thisarticlediscussedtheHuman

FactorsEngineeringprincipleandit’sspecificusingofaircraftcockpitspacelayout

design,andevaluatethesuperiorityofcomparison,finallyputsforwardsome

problemsneedtobetakenattention.

Keys:HumanFactorsEngineering;researchmethod;spacelayoutdesign

1引言

根据台湾工效学学会的定义，人因工程是指“了解人的能力与限制，以应用

于工具、机器、系统、工作方法和环境之设计，使人能在安全舒适及合乎人性的

状况下，发挥最大工作效率和使用效能，并提高生产力及使用者的满意度的学科

领域。”已有的研究表明，人因工程学在增进系统安全，提高人员满意度，和提

[1]

高系统绩效等方面能发挥很大的作用。

人因学最初的研究范围比较狭小，只涉及军事、工业领域人—机界面交互的

一些问题，目前的研究范围已得以扩大，与人类工效学、工程心理学及认知工程

学等学科有着紧密的联系，并在核工业、汽车设计、风险评估、航空领域等都产

生了广泛的影响。

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2人因工程学的研究进展及研究方法

2.1人因工程学的研究进展及方法

人因工程是一门相对年轻、独立和独特的实践性学科,其研究与应用重心

历经了军事、工业人因工程、消费产品及服务、计算机人因工程等领域阶段,

到20世纪90年代兴起宏观人因工程和认知人因工程研究后,逐步转移到工业系

[2]

统。其研究内容现主要涉及到以下四个方面：

1）硬件人因工程：起初称为人-机器接口技术，代表了人因工程学科前30

年的主流应用方面,最初研究人的生理和知觉特性,并将其相关成果应用到操

作、显示与工作空间布局的分析、设计和评价等过程中。这仍然是今天人因工程

的最大研究应用领域。

2）环境人因工程：该技术主要研究处于各种环境状态(光、热、噪声和振动

等)下时人的能力及其极限。近几十年来,随着对人与其自然和人造环境间关系的

认识和探讨不断深入,该技术不断得到应用和发展。

3）认知人因工程：该技术是随着20世纪60年代硅芯片的诞生及随后的现

代计算机革命的兴起，它最初研究的是人们获取和加工信息的方式,现在该技术

主要应用于设计或完善系统软件,从而提高其可使用性。

4）宏观人因工程：这是人因工程的必威体育精装版分支,兴起仅仅10余年。前述3种

类型的研究重心在于单个的操作者和操作小组(子系统),可以说是处在“微观”

人因工程层次上。此时人因工程开始着重研究组织系统和工作系统的设计及与此

相关的人—机器、人—环境和人—软件等多个接口整体的设计问题。

由于人因工程的全面研究涉及到人类工效学、工程心理学及认知工程学等多

[3]

个学科，所以其研究方法一般采基础研究和应用研究相结合的方式