0#块滑移施工完整版.docx

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0#块滑移施工

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钟飞

摘要沪杭客专横潦泾特大桥正桥为75+135×2+75m连续梁桥，若采用常规施工方法，项目将推迟2.5个月，不能满足工期要求。项目根据三个主墩的结构情况及施工环境特点，结合项目现有的设备、人员等资源情况，打破常规，研究0#块滑移的快速施工方法。在围堰施工的同时进行墩旁拼装平台布置，拼装平台上安装0#块模板及钢筋；墩帽浇筑且现浇支架安装完毕的同时，0#块模板钢筋骨架具备滑移条件，滑移就位支座调整灌浆后进行0#块砼浇筑。保证了工期按期实现。

关键词横潦泾大桥0#块滑移快速施工

1、项目概述

跨横潦泾连续梁桥属沪杭客专项目，属全线四大控制性工程之一，跨越黄浦江上游的横潦泾，桥跨布置为75+135×2+75m。连续梁桥共5墩4跨，其中3个主墩，各主墩0#梁段长29m，悬臂节段共11段（2×4+2×4.5+7×5），各孔合龙梁段长2.0m，边跨直线段长7.25m。为保证工期、提高效益，采用将0#块滑移至现浇支架上就位，整体浇注砼的施工方法。

图1主桥立面布置

2、拼装平台及现浇支架的布置

现浇支架先提前在车间加工并拼接成大件，墩身施工完后分节吊装对接。拼装平台布置于承台的上游侧，拼装平台高度与现浇支架相同，两支架的顶面对应平齐并联结成整体。1套拼装平台有4根滑梁，两端设千斤顶反力装置，滑梁与桩顶分配梁A之间垫6mm厚不锈钢板，用于减小滑动面摩擦系数。拼装平台提前布置，当承台、墩身施工时，先在拼装平台上布置底模、侧模，安装钢筋、内模及预应力管道，在已施工墩顶布置支座。

3、0#块模板、钢筋整体滑移

钢筋绑扎和预应力管道安装完毕后，进行整体滑移工序。滑移采用4台100t连续顶推千斤顶配8根钢绞线牵引，整体滑移重量为497t，上下滑道摩擦系数取μ=0.2，单顶牵引力为25t，四个顶共100t，单根钢绞线拉力为12.5t。千斤顶布置于下滑道梁的现浇支架端，反力点布置于上滑道梁的近现浇支架端。

0#块整体滑移布置见下图：

滑移就位施工步骤如下：

⑴墩身施工完后浇筑支撑垫石，垫石顶面标高比设计标高要求降低10cm，将支座地脚螺栓套筒临时固定在支撑垫石预留孔内，外露一部分，便于支座滑移到位后安装；

⑵将支座固定在底模对应支座位置处，模板钢筋安装完后，在桩顶分配梁上刻画尺寸线，确保四点滑移同步；

在桩顶分配梁上均匀涂刷润滑油，减小摩阻力；

0#块整体滑移17.5米，在距桩顶分配梁端头过来1.7米处安装限位钢板，滑移前应把纵梁横向连接成一个整体；在距桩顶分配梁端头过来0.8米处安装牵引装置，设备安装完毕后，各项逐步检查，每个牵引装置安排一个专门负责人，开始进行0#块模板整体滑移工作，滑移过程中应保持匀速、同步；

⑸负责记录刻度人员应随时读取桩顶分配梁上滑移的刻度，及时调整各牵引装置的牵引速度；

⑹在0#块模板即将滑移到位时，放慢滑移速度，待0#块滑移到位后，调整0#块模板、钢筋及支座的标高和水平位置，将支座螺栓与套筒旋紧拆除套筒临时连接，安装支撑垫石模板，压浆；

检查各部件，确认无误后报检，待压浆强度达到设计要求后浇筑0#砼。

本文以122#墩为例，部分0#块滑移过程数据如下：

由上表可知：

在滑移开始阶段，各点滑移行程较短，每次滑移所需时间较长，且各点不同步，最大相差13cm；

在滑移中间阶段，各点在滑移过程中保持匀速、同步；

在滑移到离终点约50cm时，放慢滑移速度，改由测量组进行精确定位。

4、结论

目前的桥梁施工，特别是铁路桥梁的主体结构施工，常规施工顺序均为自下而上逐工序完成，对大跨度铁路连续梁桥尤其如此，如承台施工完施工墩身、墩身施工完开始施工梁部。近年来的铁路建设规模大、工期紧，尤其是客运专线建设需在短期内建成并运营。由此，对大跨度桥梁等控制性工程的施工提出了打破常规、技术创新以加快施工进度的要求。

深水墩连续梁桥施工中，墩顶0#块节段是占用施工工期较长的工序，一般而言，29m长的0#块施工一般需要50天，本项目采用滑移施工，最快的120#墩自墩帽完成后12天，即开始浇筑0#块砼。满足了工期要求。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。

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-全文完-