公路养护施工工艺和安全管理探究.docx

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公路养护施工工艺和安全管理探究

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王菲

摘要：当下时代，我国社会经济持续不断的发展，公路工程建设也取得了阶段性的胜利。公路工程建设的质量很大程度上关系到我国交通工程的稳定有序的发展，所以如果在公路工程建设中出现任何的质量问题，都会在极大程度上影响着行车安全和人员的人身安全，鉴于此一旦出现问题，必须要采取有效的措施进行公路的养护，这样才能确保公路工程的施工质量得到提升，最终促进公路建设安全稳定的运营与发展。

关键词：公路养护;施工工艺;安全管理

一、当前我国公路养护存在问题分析

1、养护人员专业化团队水平建设低下

当前，我国公路养护管理工作进行的过程中，存在的主要问题则是养护人员专业化团队建设水平不高，一旦人员未能给与养护工作极大的技术和主观支持，那么将会在很大程度上浪费养护资源，不利于实际养护工作的高效提升。就实际而言，公路养护中未能积极投入现代化养护机械设备，公路养护人员专业节能未能与时俱进，技能突破需要极大的改进，专业化水平需要针对性的提升，以此在实际落实养护工作标准和规范要求中则存在较大的不足，反而不恰当的操作给实际公路养护带来较大的质量安全问题。

2、健全的公路养护管理体制尚未形成

公路养护管理工作进行的过程中，健全的公路养护管理体制尚未形成，以此体制未能有效发挥有利约束和引导作用。当前公路养护管理体制职能未能明确，肩负双重职能，在一定程度上严重影响了管理工作的科学化进行。公路养护管理部门属于政府主管交通的部门，以此其在践行中很大程度上履行政府的管理行政职能;再者养护管理体系存在的主要目标则是公路养护管理，但是当前公路养护管理体系建设是在政企合力的基础上形成的，以此导致体系内部机构管理非常复杂、机构协调性差，严重影响了整体的工作效率。

3、养护技术水平有待提高

公路养护管理工作进行的过程中，养护技术水平低下是导致养护工作未能科学化、合理化落实的关键。公路养护管理工作的落实本身是一项技术性的工作，一旦技术应用不到位，毫无疑问实际养护效果将会大打折扣。公路前期施工建设中，其本身受到的影响因素是非常多的，以此公路投入运行长期而言将会出现病害问题。而为了能够从后期补救养护满足前期工程整体需求，这就需要提升公路养护技术应用的科学性、合理性。

二、公路养护的施工工艺

1、乳化沥青技术

公路养护中最常使用的技术就是乳化沥青技术，这一技术的施工难度较低，且程序也比较少，养护效果较好，这也是其深受公路养护部门欢迎的原因所在。该方法的主要有三种实施方法，分别为：

（1）直接摊铺法。这一方法主要是根据一定比例混合沥青乳液与其它各种级配的骨料。具体而言，即对幻夜沥青乳液和其它规格级配骨料进行搅拌，使之充分混合，之后再将其摊铺碾压成型。为了让搅拌均匀与拌合的效果能够与规定标准相符，就需慎重选择拌合机械，施工中拌合应主要选择强制机械。该方法未有过多的施工工序，且施工前也不用将材料烘干。因此，在经过拌合后，便将破乳的时间延长了，提高了整个施工的便利性。针对一些没有使用完的摊辅料可将其在合适条件下存放，时间为3d或4d。且保存之处温度不宜过高。

（2）洒布层铺法。该法对乳液喷洒具有较高要求，而这也是较难施工之处。为此，对其操作流程和基层原则需要严格控制。在使用这一方法使需严格控制各种指标，包括乳液用量等，保证喷洒均匀，使洒布的宽度在正常范围内，以免出现过大宽度和喷头力度的情况。

（3）下贯上拌混合法。这一方法只可在较小范围使用，通常来说，若工程的路面厚度在5-10cm左右，则可使用该方法。

2、稀浆封层技术

所谓稀浆封层技术主要是利用较少的沥青材料，快速改善与处理路面上出现的老化或早期磨损等问题。在养护过程中，可结合路面破损情况，对三种形式予以选择，包括细封、中封与粗封。所使用的混合料中包括骨料、水、填料与乳液等，经一定比例混合搅拌而成，适用于预防性养护中，所以通常在路面上最佳的封层厚度为3-9mm。但需注意的是，这一技术只可将路面的耐磨性与抗滑性增强，而无法让路面的整体强度与稳定性增强。

3、SMA路面技术

此技术指的是一种路面结构，填充在碎石骨架中的材料为沥青玛蹄脂，其属于新型沥青混合料的一种，细集料少、矿粉多、沥青结合料多、粗集料多为其显著特点，同时也可利用添加纤维稳定剂，将路面的使用性能增强。因为SMA不同于之前所使用的沥青混合料，因此在路面碾压过程中一定要将“高频、低幅、慢压、紧跟”原则落到实处。另外，在进行碾压时且也少用轮胎压路机，这样做是因为SMA材料具有较大的粘性，若采用轮胎压路机既会让材料中的玛蹄脂出现上浮，泛油，使之稳定性降低，同时也会因为较大的粘度而出现粘轮的情况。因此在施工时最好采用自身重量较大的钢轮压路机，其碾压的时间需在材料摊铺之后，如此方可取得最好的碾压效果。

公路养护安全管理措施

1、建立健全安