地铁技术员施工总结.pdf

地铁技术员施工总结--第1页

个人工作总结

时光飞逝2011年已过去一半了，回顾这一年来，我在深圳

地铁5号线5316标项目部领导的指导下，在全体同事的共同努

力下，取得了良好的效益，同时也有些不足之处。总之，对于我

来说是忙碌的一年，也是充实的一年。

一、在工程施工建设方面：

深圳地铁5号线起点位于规划填海区，与地铁1号线、城际

铁路在此换乘形成大的交通枢纽站，后经宝安中心、新安旧城区、

西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉至黄贝岭，其中高

架线路30424km，地下线路35.801km，过渡段0.776km；共设

车站27座，其中高架站2座（塘朗站、长岭陂站），地下车站

25座（前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵

芝站、洪浪站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、深圳北

站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、

长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭

站），平均站间距约1.45km。

5号线与1号线、2号线共用竹子林运营管理控制中心

（OCC）。

新建塘朗车辆段、上水径停车场、西丽110KV/35KV主变电

所。26个区间（前临、临宝、宝宝、宝翻、翻灵、灵洪、洪兴、

兴留、留西、西大、大唐、塘长、长深、深民、民五、五坂、坂

地铁技术员施工总结--第1页

地铁技术员施工总结--第2页

杨、杨上、上下、下长、长布、布百、百布、布太、太怡、怡黄

区间、外加一个长车区间（长岭陂站到车辆段）

本工程包括传输系统、公众通信系统、专用通信系统、警用

通信系统、专用无线通信系统、公众无线系统、警用无线系统、

广播系统、时钟系统、电源和接地系统、缆线和桥架等11个子

系统的设备安装及调试。包括传输系统、公众通信系统、专用通

信系统、警用通信系统、专用无线通信系统、公众无线系统、警

用无线系统、广播系统、时钟系统、电源和接地系统、缆线和桥

架等11个子系统的设备安装及调试

2010年我主要负责深圳地铁5号线5316标通信系统区间生

产任务，深圳地铁5号线通信系统安装工程、区间安装支架这一

道工序，隧道内的施工条件差，施工队伍又多，为了施工任务和

人身安全，我和同事天天下现场督导，和下面的员工打成一片，

时刻不忘安全、保质量。

地下区间的主要设备有：电力电缆、电源箱、通信信号电缆、

电话机、照明电源箱、漏泄同轴电缆、照明灯、消防给水管、信

号机等。地面及高架线区间主要设备及管线有：电力电缆、通信

信号电缆、防护措施、栏杆、声屏障等。

操作步骤

①定位划线

依据施工设计图，以线路中心线标高（或标出的轨道中心线

标高）为基准标高，用水准仪、钢卷尺、水平尺等测量工具，确

地铁技术员施工总结--第2页

地铁技术员施工总结--第3页

定电缆支架在区间隧道上的安装位置。将电缆支架正确放置上

去，用记号笔标出电缆支架安装孔在隧道壁上的位置。

②钻孔

用冲击电钻在记号笔标出位置钻孔，孔深、孔径根据膨胀螺

栓规格而定。孔钻好后，清除其中灰尘，打入外膨胀管并用专用

冲子使其胀紧。

③支架安装

将电缆支架安放上去，然后安放垫片、弹垫与螺杆。将螺杆

稍稍旋紧，然后将电缆支架靠上水平尺调正，再将螺栓旋紧。

④支架接地

在电缆支架最上层，用镀锌扁钢将所有支架连通，扁钢