对路桥工程中沥青混合料的试验检测的探讨.docx

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对路桥工程中沥青混合料的试验检测的探讨

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摘要：采用沥青混合料试验检测技术，可提高公路工程沥青路面的质量，提高使用水平。沥青混合料试验检测技术在路桥工程中的应用，可充分明确沥青混合料的压实度，平整度和防滑性。进而给工程新材料的使用打下坚实基础，促进我国公路行业的新发展。文中对路桥工程中沥青混合料的试验检测进行了分析。

关键词：路桥工程；沥青混合料；试验检测

1导言

在路桥工程施工中，沥青是一种使用颇为频繁的材料，沥青路面呈现良好的综合性能，优越的减震吸声性能，行车舒适等众多优点。由于沥青还是一种混合料，内部包含多种材料，它的配比比例，各种材料的用量以及最终的性能、质量状态都十分重要。因此，对于其性能指标的试验检测工作就显得尤为重要，这项检测工作的复杂性也较高，需要对各种材料混合在一起后发生的反应，分析其对沥青本身会造成哪些影响和变化，这就需要先进的检测技术和完善的检测工作制度来严把质量关。

2沥青混合料概述

沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

3路桥工程中沥青混合料试验检测要点

3.1取样

路桥工程路面的耐久性和质量会受沥青混合料质量情况的直接影响，矿料加工级配对混合料质量的影响最大。因此，要想实现对沥青混合料的合理设计，取样必须合理，保证取样能够真实反应材料的质量情况。进行材料取样时，必须要具有代表性，通常来说应当在料堆的上、中、下等部位进行均匀取样，完成取样后，将样品平均分为四份做好保管，等待试验。

3.2孔隙率指标试验检测

现阶段，大多数公路工程通过马歇尔试验检测沥青混合料的孔隙率。该检测过程主要包括以下步骤：首先要制作马歇尔试件，为后续试验做准备；然后对试件进行双面击实75次，并获取相关数据；最后，以此为数据基础进行计算和分析，最终判断沥青混合料的孔隙率指标是否达标。

3.3车辙试验

对于车辙试验通过以下两种方式完成检测：

3.3.1人工检测

将检测横竿横放在车辙的正上方，对横竿与车辙底部间的距离进行测量。具体测量过程中如果采取人工方式完成相应的测量工作，因为工作量较大，因此，只能进行随机抽样，人工测量方法的应用具有局限性，不适合在大型路桥工程中应用。

3.3.2自动检测

该检测方式就是通过对横向布置激光、红外或其他传感器的合理应用，快速完成对路面上车辙深度情况的测量。随着路桥工程建设行业的快速发展，自动检测方式的应用越来越广泛，并且取得了不错的应用效果。检测沥青混合料车辙试验相对来说比较简单，具体操作过程中主要测定上面层和中面层沥青混合料的高温抗车辙测试，这是检验沥青混凝土路面的动稳定性和评价高温稳定性的重要指标。具体试验开始前，要先测量试压轮的具体压强，应将压强大小控制在约0.7Mpa，然后在高温条件下，让试压轮在相同轨迹上多次行走，依据试件变形数据与行走次数两者联系，完成对稳定度的计算。

3.4密度试验检测

沥青混合料密度试验检测主要包括以下几方面内容：准备工作，即在沥青试验路段的路面选择若干个检测点位，对点位进行钻芯取样，并将试样放置在不超过35℃的环境中，以确保芯样的完好性；选择适宜的静水天平，从而保证最终测量结果的可靠性；将芯样表面的浮粒去除，测定干燥情况下的芯样质量；将芯样挂上挂篮，并放在溢流水箱内，待其完全浸没后，对水位进行调整，一段时间（3～5min）后，可对水中质量进行称取；完成上述工作后，从水箱中取出芯样，并用干净的抹布擦除芯样表面的水分，之后对芯样的质量进行再次称量；在获得上述数据的基础上，结合密度计算公式，进行密度计算。

3.5水稳定性能试验检测

在试验检测中，通常要先制备试样，然后测定在水的作用下，沥青混合料试样的力学性质变化情况。沥青混合料的水稳定性试验的检测方法主要有3种，即浸水马歇尔试验、真空饱和马歇尔试验、冻融劈裂试验，具体如下。

3.5.1浸水马歇尔试验

浸水马歇尔试验主要包括以下过程：制定混合料试件，并将其放在恒温的水槽中，对其进行48h的保温处理；然后对沥青混合料的稳定度进行测定；之后，对试件的浸水残留稳定度进行计算和分析，从而判断沥青混合料的水稳定性是否达标。

3.5.2真空饱和马歇尔试验

真空饱和马歇尔试验主要包括以下步骤：将制定的沥青混合料试块放