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大型综合机场建设项目照明比选与应用研究

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黎光辉

[摘要]航站楼应用功能复杂多变，属于综合性建筑类型，设计的照明系统是航站楼的重要组成部分。与一般的建筑照明系统相比，它有更高的标准要求。机场候机楼通常占地较大，其公共照明系统也是多种多样，不仅包括工作区域的一般照明，还包括大量的装饰、广告和相关的标志照明。晚上也需要营造优美的照明效果空间。所以系统中需要应用的灯具较多，且分布区域较广，如果用手动的方式控制照明系统开关，就不能体现其经济性和理想性，而且很难运行，更谈不上节能。

[关键词]航站楼;照明;自然光;眩光;反射。

0?引言

全球航空业正在高速发展，经济全球化日趋激烈，乘飞机已成为现代人出行的重要方式，如今，机场安检逐步加强，乘飞机需采取的步骤主要是办理登机手续，托运行李，通过安检，找到登机口，在登机口等候，转机，等等，现在除了要花费更多的时间坐飞机外，还要花费更多的时间在托运和登记上，停留在机场大楼的时间要大大延长。因此，如何在航站楼内提升旅客的体验和感受，营造一个更加舒适、贴心的候机环境，对于提高旅客的出行质量，创造令人满意的出行体验，已成为一个非常迫切需要解决的重要问题。所以营造一个舒适柔和的照明环境更容易让人在候机楼感到轻松自在，本文将重点对此进行深入研究。

1设计思路

1.1设计原则

候机楼大空间照明设计具有与其它大型公共建筑照明非常不同的特点和功能要求。

一是针对不同区域、不同功能进行设计，为不同区域的旅客和工作人员提供良好的视觉环境;并且要选择合理的照明灯具，适当的照明方式，精确地控制各项照明指标，包括照度、亮度、眩光、显色等，使其能够真正地满足人们对照明功能的要求。

二是要与建筑环境、室内设计完美结合，充分利用各种照明方式，与建筑内部空间及外部形象完美结合，突出建筑环境特征，使用合适的照明灯具，提供合理、健康、舒适的光环境，避免光污染。

三是要同时要满足航站楼高客流引导性照明的功能要求，利用航站楼照明灯具的亮度、色温的变化，标识出合理的照明效果。

选用高效节能照明灯具，合理设置灯具的安装方式和位置，并根据不同时段的客流，采用灵活的照明控制方式，在白天应尽量利用自然光，尽量实现节能。

1.2照明标准

按照必威体育精装版国家标准GB50034-2013建筑照明设计标准对机场和其他交通建筑的照度标准值、眩光值、眩光控制和显色性要求（见下图），对航站楼各功能空间进行了初步规范。

确保照明水平是为了在机场建筑内部获得足够的光线和光照，从而有效、安全、舒适地满足工作人员和乘客基本活动视觉功能的照明要求。照明质量标准，如肉眼的视觉感受、室内光环境的影响、眩光的控制、均匀度和显色性的优劣等，都是要很好地达到的，真正要注意和考虑的设计因素。

2案例分析

通过对设计因素进行阐述后，下面作者通过分别对北京首都国际机场T3航站楼、北京大兴国际机场航站楼的照明环境设计进行拆解、对比和分析。

2.1北京首都国际机场T3航站楼

北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个;新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的客机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。2018年北京首都机场年旅客吞吐量首次突破1亿人次。

2.1.1T3航站楼的外墙（图1）

在当时，北京首都国际机场T3航站楼的外墙全部采用了玻璃幕墙，并采用了较为先进的工艺，其内部采用了红色过渡到黄色喷漆的钢桁架作为支撑。航站楼的外墙采用玻璃幕墙具有重要意义。

第一，白天能让自然光进入候机厅，可以大量节省电能。而候机楼一般是综合性建筑，体积通常都比较大，如果将外墙做成全封闭混凝土结构，那么白天也需要大量的人工照明设备，这将造成电力的巨大浪费。

其次，它可以使室内和室外的人们视野更加开阔，更容易获取飞机的候机信息和起飞、降落等实时信息。

第三，可增加通透感。北京首都国际机场T3航站楼的玻璃幕墙向外倾斜约15度，使旅客在眺望窗外时，不会受到玻璃反光的影响，从而减轻了乘客的焦虑感。

2.1.2T3航站楼的天花（图2）

该航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”式天窗，这一独特的造型不仅给航站楼整体建筑增添了恢宏气派，而且还首次在国内机场采用了大规模自然采光的设计理念，能够有效地节省照明能源;T3航站楼著名的“彩霞屋