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中型客车的总布置设计

第一章设计依据与设计原则

1.1设计依据

近年来，我国的经济有了很大的发展，人民生活水平有了很大的

提高，出行时对汽车的舒适性的要求也随之增大；另一方面，我国的

高速公路已有了很大的发展，已基本形成网络化，或正逐步网络化，

对于汽车制造企业尤其是以生产公路客运汽车为主的客车企业来说，

这些都蕴藏着商机。但我们不能忽略这样一个事实：我国是一个发展

中国家，经济水平普遍不是很高，并且很不平衡，还有，我国正逐渐

进入老龄社会，中低收入的老龄人口的出行问题亟待我们解决，这为

客车的多样化发展提供了契机，即就是说，中低档客车的生存与发展

具有巨大的空间。从整个世界范围来说，仍然是穷国多，富国少，穷

人多，富人少，所有这些，都预示着中低档大客车具有很大的市场空

间。可以这么说，发展舒适性较高的中低档客车不仅是客车企业自身

利益的需要，也是社会公益事业的一部分。

从现实情况来看，目前世界及我国的客车企业都正在致力于发展

舒适性较高的豪华型大客车，对中低档客车这一块反而关注的较少，

这就形成了市场空白，为我们的发展提供了机会。国外企业十分看好

我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现

在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫

使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机

会。这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的

机遇。我们应致力于开发出有自己特色的客车，这样才会在国际市场

中占有一席之地。

1.2设计原则

1.按GB/T12427-90客车产品系列型谱分类,本车属于车长

7m-10m的基本系列,根据需要可按型谱变形.

2.按照GB/T13053-91《客车驾驶区尺寸》和GB/T13055-91《客

车乘客区尺寸要求》，对驾驶区和乘客区进行了布置。

3．符合GB7258-97机动车运行安全技术、GB13094-1997《客

车结构安全要求》的要求,同时符合人体工程学的要求,使其乘坐舒适

性提高.

4.驾驶员座椅和乘客座椅按照GB/T13057-91《客车驾驶员座椅尺

寸规格》和GB/T13059-91《客车乘客座椅尺寸规格》布置。

5.客车结构强度的规定按GB/T17578-1998设计.

6．GB15083-2006汽车座椅，座椅固定装置及头枕强度

7.贯彻“三化”原则。

8.尽量采用新技术、新材料、新工艺。

9．整车的造型采用圆基调，大圆弧过渡。

10.优化设计，减轻自重。

第二章国内外客车行业现状及形势分析

2.1国外大中型客车行业技术特点

国际上大客车的发展较早，几乎是与整个汽车工业同步发展起来

的，他们的技术已经达到了很高的水平，以欧洲和美国为代表。按国

际上通行的分类办法，将车身长度在7-10米的称为中型客车，超过

10米的称为大型客车。尽管这些国家的经济发展水平很高，客车仍

然是重要的代步工具。在国际上，客车生产水平较高的公司是美国

的通用汽车、美国运输工业公司；德国的奔驰、凯斯鲍尔、尼奥普兰

公司；瑞典的沃尔沃公司；法国的雷诺公司；匈牙利的伊卡露斯公司；

日本的五十铃、日产、日野、