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关于铁路运输企业发展互联网金融的思考

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周畅

作为现代金融的一种重要发展模式，互联网金融已经正式进入了我国的经济金融发展序列。铁路运输企业如何在全新的经济金融发展序列中，占据互联网金融的一席之地，关键在于充分发挥自身强大的信用优势、资金优势和媒介优势，以高素质的专业人才队伍为支撑，借鉴互联网金融不同模式的发展思路，加强与金融合作伙伴的交流互鉴，建立更加完善的金融业务平台。

铁路运输企业发展互联网金融的内在优势

作为现代金融的主要模式之一，互联网金融要求以雄厚的信用资源、资金资源和数据资源为重要依托，基于先进的网络和移动终端平台，实现这些资源的优化配置。而铁路运输企业作为国民经济的大动脉，自2013年6月15日全面启动货运组织改革以来，以深化运输组织改革为重点，大力实施多元化经营，并积极探寻以互联网金融为重点的创新驱动模式。结合铁路运输企业的特征与发展现状，本文认为铁路运输企业发展互联网金融具有显著的内在优势，集中表现在信用、资金与媒介三个方面。

信用优势。从目前发展互联网金融企业的性质来看，民营企业居多，国有企业涉足甚少。相比民营企业，以铁路运输企业为代表的超大型国有企业更容易获得发展互联网金融所需的客户资源。因为铁路运输企业由中央统一管理、由财政部代表国务院履行出资人职责，一直以来还受到政府的高度关注和政策支持。如李克强总理的政府工作报告中，共有八处提到铁路运输企业，出现频率之高史无前例。得益于自身的企业属性与政府为实现铁路运输企业跨越式发展的强大决心和支持力度，铁路运输企业具有一般民营企业所无法匹敌的信用优势，因而更容易吸引社会大众的广泛参与，为发展互联网金融储备了丰富的客户资源。

资金优势。铁路运输企业属于超大型国有企业，全年运营收入丰厚。据统计，2013年铁路运输企业旅客发送量完成20.75亿人，全年货物发送量完成32.16亿吨，铁路总公司多元化经营收入完成10426亿元，平均每天资金收入为28.56亿元，仅呼和浩特铁路局2014年7月19日的运输收入就达3966万元。但是数额如此庞大的运输收入却全部存入银行，使资金需求和资本供给之间总是隔着银行这一道手。这样一来，铁路运输企业在投资建设时对商业银行贷款较依赖，间接融资比重较高。与其将庞大的资金放在银行存储、流转和升值，不如利用互联网技术，自主开辟金融业务，降低对银行依赖，减少资金需求和资本供给之间的中间环节，通过发展互联网金融，促进经济效益的更快提升。

媒介优势。早在2011年6月，铁路运输企业12306互联网平台正式运行。将G打头的高铁列车车票、D打头的动车车票以及Z、T、K打头的直快、特快与快车等车次分批次地上网售票，实现所有车次网上购票，极大方便了旅客出行。在移动互联网浪潮的推动下，2013年12月8日又推出手机移动客户端，全方位提供列车信息查询、购票等系列服务。经过多年的刻苦研发和精心优化，12306互联网和移动客户端平台已经颇具规模，覆盖全国范围内绝大部分地区和客户。因此，铁路运输企业发展互联网金融可以继续依托12306互联网和移动客户端平台，从目前所掌握的客户信息中，广泛搜集高质量客户信息。不但能够为开展互联网金融提供高质量的客户资源，而且可以借助大数据技术，提前分析客户的交易和消费习惯，为互联网金融的个性化服务订制做好准备。

铁路运输企业发展互联网金融的几点思考

依托已有的12306互联网和移动互联网技术，铁路运输企业充分发挥信用、资金与媒介的优势，积极从备受大众青睐的几种互联网金融模式中汲取经验，拓宽合作渠道，广泛寻找金融合作伙伴。进而建立更加统一的金融业务平台，竭力为旅客货主提供更加多元化的服务与更加方便快捷的贷款、担保、保险等金融方案，具体路径如下：

进一步优化金融业务平台。尽管12306移动客户端在客运票务、货运订舱、行包追踪、信息查询等基础性服务方面，不断优化系统服务平台，力求为旅客和货主提供更加方便快捷的服务。然而仅以客运票务为例，春节、五一等节假返城返乡高峰期，由于受到第三代移动通信技术与iOS交互界面的限制，客运票务系统界面便出现了“您的网络有问题，请检查网络连接”等购票障碍，严重影响了客运票务系统的正常运行。为了保证互联网金融服务的正常顺利进行，铁路运输企业必须优化既有业务平台的运行质量，根据旅客和货主的不同层次的服务需求，不断升级业务交互界面，使交易过程更加便捷高效，逐步建立起兼容3G和4G移动互联网技术的统一金融业务平台。

加强企业之间的交流互鉴。明者因时而变，知者随事而制。尽管铁路在政策、资金、媒介等方面具备明显的内在优势，但是在互联网金融领域才刚刚初露锋芒。上文阐述了几种广为大众青睐的互联网金融发展模式，铁路运输企业可以在借鉴这些模式成功经验的基础上，摒弃不合时宜的旧观念，冲破制约发展的旧框框，选取国内经验