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公路工程施工中混凝土裂缝的控制

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李稣阳

摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的公路工程的发展也突飞猛进。在公路工程施工中混凝土裂缝的控制要不断运用有效的技术措施，要加强技术应用的研究，以此才能保证公路工程建设质量，本文基于有效的工作实践，对其进行了深入研究，希望分析能够为相关技术人员提供有效的技术参考。

关键词：公路工程施工;混凝土裂缝;控制

一、常见混凝土裂缝

（一）收缩裂缝

混凝土工程中，最常见的问题之一便是出现收缩裂缝，此时主要是由于混凝土、水等材料用量、配比不同引起的，若水泥、水量消耗较多时，将大大增加混凝土的收缩反应;若使用的水泥品种不同，将会导致收缩量难以控制，具体收缩量不同。除此之外，导致混凝土出现收缩裂缝的另一原因便是其内部、外部存在水分蒸发差异，加剧了发生变形的速度。增加了混凝土的水表流失速率，变形几率大大增加，此时内部水分蒸发较慢，变形率较低，此时混凝土内外侧发生一定的约束力、拉应力对抗，导致裂缝问题出现。

（二）沉陷裂缝

混凝土工程中，另一常见裂缝问题便是沉陷裂缝，此类问题发生的主要原因包括：浇筑时，发生模板移动、浇筑后骨料水泥等材料下沉，预埋件等受阻，导致混凝土结构出现拉应力与剪应力对抗，导致沉陷裂缝发生;另一常见原因是当混凝土浇筑完成后，水泥、骨料等材质发生自燃下沉，增加泌水几率，增加结构出现沉降的可能。通常浇筑完成后的三小时之内便会发生裂缝问题，此类早起裂缝可在沉陷停止时，立即加压磨平，及时处理加速裂缝闭合几率。通常地表浸水、地基疏松、沉降不均等都会导致混凝土结构发生沉陷裂缝，在冬季模板缺乏刚度、支撑间距过大的、冻土化冻等都可增加沉降的可能。因此，需要在公路工程施工时，采用相关技术避免发生沉降。

二、公路工程中混凝土裂缝的类型和原因

（一）横向裂缝及其产生原因

横向裂缝问题经常会出现在公路混凝土路面建设或者使用过程当中。横向裂缝的出现并不是由单方面的因素所导致的，一方面是由于混凝土的组成材料自身性质决定的，其受温度影响较大，在热胀冷缩的作用下，导致产生裂缝。另一方面，公路基层在很多情况下所使用的材料往往为半刚性的基层材料，待其成型以后将有可能产生十分明显的、或者轻微的裂缝现象，然而受雨水及温度的影响，再减伤汽车的超大负荷，导致半刚性的基层底部出现极大的拉应力。

（二）纵向裂缝及其产生原因

导致混凝土纵向裂缝出现的主要因素包括以下两点，第一点就是路基的填筑质量问题，另外一点所指的就是填料问题。如果路面两侧边沟存在一定数量的积水，那么含水量将会出现急剧上升的趋势，在这样的状态下，则会慢慢使得其地基承载力逐渐降低。在受到重车载荷影响后，路面很有可能会出现纵向裂缝。大多数情况下纵向裂缝的出现地点是外侧行车带的周围，轻微裂缝往往会在雨季结束后逐渐产生，伴随着不断减小的外界温度，裂缝也将会不断发展。再此基础之上，在车辆载荷的影响下，将会导致路面裂缝不断加剧，严重的将会产生贯通现象。

（三）早期裂缝及其原因

混凝土路面早期裂缝通常情况下都是发生在浇筑完成后不久，尤其是在温度超出一般水平的温度之下，在已经结束了浇筑工作大概一两个小时里，由于上述条件导致其大量失水，所以最终使得混凝土出现了瞬时收缩的现象，加剧了裂缝的产生。

三、公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施

（一）控制施工环境温度和湿度

温度变化对公路工程混凝土建设影响比较大，混凝土作为一种无机物质，有着很强的吸水性，外界温湿度对会混凝土带来很大的影响，若是温度控制不到位，将引起混凝土出现裂缝。对此在公路工程施工的过程中，必须要关注外界施工环境的温湿度，通过采取有效的措施，避免外界环境因素为混凝土施工带来不利影响。

（二）加强混凝土的养护工作

为了提升公路工程施工质量，应该加强混凝土养护工作，这是减少混凝土裂缝的有效手段，需要在混凝土施工结束后及时进行养护。通过做好混凝土养护工作，可以避免混凝土出现冷缩的现象，防止温度差为混凝土造成的危害，且促使水泥与水的水化作用高效进行，保证混凝土抗震水平得到提升。对于常温环境来说，应该根据规定对混凝土作出浇水养护，遇到高温和低温，应该适当浇水，让混凝土都被覆盖，避免混凝土受到风吹日晒，让混凝土始终维持在湿润状态，防止混凝土路面出现开裂的现象。

（三）大体积混凝土的裂缝检查与处理技术

为避免混凝土裂缝需要采取一定的预防措施，对施工进行充分准备、精心设计。在实际施工中，常见的防裂缝技术安全系数较低，裂缝发生情况较为多变，因此需要在实际施工中对混凝土进行裂缝检查与处理。在实际施工中，常见的大体积混凝土裂缝可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。一般可以不处理简单的表面裂缝，采用人工处理的方式处理深层、贯穿裂缝。当裂缝看不见时，可在其凿槽梯形断面处浇筑混凝土。

四、结语

总而言之，公路工程在国民经济的发展中有重要