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城市轨道交通土建工程成本管理
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尹文娜
摘要:随着高铁建设逐步萎缩,中铁行业各铁路局纷纷转向城市轨道建设,但在市场经宏观调控下,施工企业的利润成本不断压缩,竞争更加残酷,企业转型迫在眉睫。对于企业的利润而言,其中的成本管理尤为重要,成本领先将作为竞争战略之一,“开源节流”等有效成本管理制度在整个建设期中具有“指示灯”作用。因此,想要在激烈的市场竞争中打好攻坚仗,就必须坚持科学的成本管理原则,遵循正确的成本管理程序,弄清成本管理的具体内容,抓住成本管理的关键环节,并采取相应的措施,实施有效的项目成本管理,并在过程成本控制中保证“精、准、狠”的执行力。通过成本分析,浅述城市轨道交通土建成本控制的若干问题及解决办法。
关键词:轨道交通;土建工程;成本管理;管理提升
中图分类号:U239.5文献标识码:A文章编号:2095-6835(2014)01-0035-02
我局推行的精细化管理和提出的管理提升,对施工企业管理的要求越来越高。目前,在市场经济大环境的约束下,低价中标屡见不鲜,行业竞争激烈,不断出现“亏本赚吆喝”的现象,致使企业利润效益不断压缩,对企业的生存和发展形成了很大的挑战。新的形势迫使企业必须不断改进在建工程成本管理,针对轨道交通项目的特殊性和规律性,在项目的人材机等消耗等需分解、细部、总体、宏观,从制订—执行—落实—反馈—截流五个环节做到管理细化。
1建立责任成本控制中心
责任成本控制中心是成本核算的中心部门,需要项目所涉及到的各个部门相互配合。责任成本控制中心的建立必须科学、规范、无责任交叉,能够做到“谁主责,谁控制”。在执行过程中,要操作简单,不得加大各部门工作量。
责任成本控制中心建立后,要按照大的控制原则确定控制范围。城市轨道交通的可控范围可简单分为:前期临建—劳务分包—工期及施组优化—物质采购中心—机械配置—间接费把控六大主控部门,涵盖了项目的各个部门。
2全员审核项目成本管理
因行业投标的特殊性,真正具体施工的项目组建人员并不参与前期的投标,这就造成投标文件的盲目性,对项目的特殊问题及单价构成并未做过多的细部处理,管理断档。针对这种特殊性,对于前期的投标不再提出过多的建议,只在项目中标后的成本管理方面加以阐述。
在项目组建初期,参建主管部门需全员知晓《成本管理责任体系建立》,并结合施工现场和市场环境,认真研究投标文件。往往在这个过程中,投标的“施工组织设计”不被重视。其实,这种观念很不科学,“施工组织设计”作为投标文件的重要组成部分,会对各个项目的整个施工流程、施工工艺、机械设备的配套等作出阐述。企业投标后,为了确保工程能够顺利完成,往往对其配套投入过大,造成后期索赔难度加大。
建立初步的成本管理规划图,对原投标环境下的细化管理细节可从以下几方面着手:方案可行性、质量控制、工期控制、分阶段预估投入。
由主管部门根据在建工程的规模,按照初步规划施工进度、人材机投入编制《项目责任成本》,并细化到各个部门。其中较难确定的成本指标,需要上层公司作好数据统计,按照类似项目的投入指标控制。
项目承建过程为成本控制的核心。怎样才能自下而上形成全员控制的局面,建议建立良好的成本责任考核制度,争取做到“谁节约谁受益,谁浪费谁赔偿”。
3具体施工过程中成本管理
3.1明确合同收入
目前,城市轨道交通收入有合同收入、其他收入两大部分。合同收入主要提供部门为主管预算部门,数据的收集分三大部分:正常施工图收入、变更收入、洽商(或索赔)收入。统计过程中应做到“三个统一”,即数据统一、形象进度统一、节点统一。其他收入主要提供部门为财务部门,如奖励、土地租赁差值收入等成本支出的数据归类。
3.2以实体工程预算为控制中心支出
以实体工程预算为控制中心的支出,通常含正常施工图、变更、实物洽商等内容。
3.2.1劳务费的控制
原则上应采取招投标办法,主要通过总量控制、单价控制、定额控制和工资含量控制。
3.2.1.1成本单价的控制
成本单价控制主要是项目部与外部劳务队伍签订工费承包合同,因目前基本采用劳务分包模式,分包单价应按照当地市场综合考虑。目前,采用的劳务分包模式基本采用综合单价,并非单纯的劳务派遣,因而单价费用组成尤为重要,所以首先要明确分包单价中有关人材机的占有比例,并预留一定的安措费,然后明确工程量的计算规则,通常做法与业主验工计价计算统一。在报价过程中,明确协作队进场人员、机械设备、辅助材料及根据施工计划人材机分阶段配备情况。
3.2.1.2临建工日的控制
根据轨道交通的专业性,临时用工主要为施工现场的安全文明施工,专业检查较多,机动性随机性强,只有工程完工后,才能正式统计安措费中的用工量。结合项目管理模式,可按照部门划分
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