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真空助力器带制动主缸故障判定指导书

一、真空助力器的故障判定

1、驻车后，关闭发动机，踩下制动踏板脚感很硬，启动发动机后，

踩下制动踏板脚感很软，启动发动机后，踩制动踏板一脚到底，关闭发动

机后，松开制动踏板，停留1-2分钟后踩下制动踏板，仍有助力感觉，则

说明助力器满足使用性能。

2、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板符合条件（1），助力器发出

哧哧的响声，是助力器工作时空气阀门开启时进气声，属于正常工作状态。

3、驻车后，启动发动机，在没踩下制动踏板时，真空系统发出哧哧

的响声，属真空系统漏气，应对真空系统元件进行排查：

a)检查真空软管与助力器进气管的连接处是否漏气；

b)拆卸下与真空助力器真空管接头连接处的真空软管端，启动发动

机后，用手堵住真空软管端口，对真空软管系统和真空助力器进行感观判

断。

4、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板有助力产生，但感到助力效

果差时，应检查发动机进气岐管处是否有碳积（碳积过多，真空抽力小，

会影响真空助力器的助力效果）。

5、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板一脚到底后（脚感很软时），

踏住制动踏板，关闭发动机后，正常松开踏板，停留1-2分钟后，再次踩

下制动踏板，还能感觉到助力的感觉，说明单向阀正常，否则说明单向阀

失效。

6、单向阀损坏应及时更换，因为单向阀损坏后，在发动机熄火的瞬

间，发动机内的汽油汽化体通过损坏的单向阀及真空软管进入真空助力器

内，使膜片硬化而导致助力器失效。

二、制动主缸的故障判定

1、初步检查：

a）检查制动液是否缺少，是否清洁，是否符合标准。制动液缺少说

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明系统有泄漏现象，而制动液脏，将影响制动主缸的畅通性及制动效果，

制动液不符合标准或使用了劣质制动液，将降低制动元件的使用寿命；

b）检查与制动主缸相连接的制动油管及制动元件是否漏油，如果漏

油更换损坏部件（漏油可使制动系统进入空气，因此，制动时感觉脚踏板

很低，制动效果也差）。

2、正常情况下，踏下制动踏板，应一脚比一脚高，制动感到有力。

连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时，又感到无阻力,应首先检查储液罐

的制动液是否缺少，如缺少（很多的情况下）则说明制动系统有泄漏的地

方，应对各制动元件逐个进行排查并对损坏零件进行更换。

3、驻车后，关闭发动机，脚踩制动踏板，反复多踩几次后，待感到

制动力很强后将脚松开，停留1-2分钟后用脚踩下制动踏板（5mm/s），脚

随制动踏板慢慢下踩（匀速），不要过快，这时将有以下几种情况发生：

a)踏一段后就踏不下去了（约为全行程的1/3），说明主缸没有失效；

b)脚没踩到底（约为行程的1/2-2/3），才能感到制动力，这说明制动

系统有空气，或制动系统已有元件出现故障；

c)脚随着制动踏板慢慢踩到底，说明制动主缸已泄压或制动管路空

气太多。

4、经（2）（3）检测主缸及制动系统失效后，首先对主缸出油口和油

管接口处进行排查，如没有发现漏油应对制动主缸进行排查：

a）储液罐注入制动液，将制动油管拆除，待出油口有制动液流出后，

用M10×1的螺堵两个或三个，将出油口重新拧紧（力矩为14-18N）；

b）然后往复踩制动踏板7-10次，制动主缸建压后,关闭发动机将脚

从制动踏板上拿下，约1-2分钟后，轻轻踩下制动踏板（匀速），如果踩

一段后就踏不下去了（约为全行