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电动汽车交流充电安全技术要求

1系统安全设计

1.1控制导引电路

交流供电设备应具备控制导引功能：

——模式3，交流供电设备和电动汽车的控制导引电路应符合GB/T18487.1

—2023中A.1.1的规定。

——模式2，交流供电设备和电动汽车的控制导引电路应符合GB/T18487.1

—2023中A.1.2的规定。

1.2车辆接口连接状态及载流能力

电动汽车应具备通过检测点3与PE之间的电阻值（GB/T18487.1—2023

中表A.5）来确认车辆接口连接状态和充电电缆额定容量的能力。能量传输阶段

充电电流不应超过交流供电设备的可供电能力、充电线缆载流值和车载充电机额

定电流的最小值。

1.3设备供电能力

交流供电设备应能通过PWM信号占空比告知电动汽车当前可供电能力，交流

供电设备产生的占空比与充电电流限值关系应符合GB/T184871—2023中表A.2

的要求。

1.4接口锁止功能

对于采用连接方式A或B的交流供电设备、车载充电机的最大充电电流大于

16AAC时，供电接口和车辆接口应具备锁止装置来保证车辆插头和/或供电插头

的可靠连接，避免交流供电设备与电动汽车之间的意外带电断开。锁止功能应符

合GB/T18487.1—2023中10.6.1的规定。当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，

连接方式A或B的交流供电设备或电动汽车应停止充电或不允许充电，并发出告

警信息。

1.5触点粘连检测要求

交流供电设备应具备交流接触器（或同类装置）粘连检测功能。在插枪前，

当接触器触点粘连时，交流供电设备不应允许充电，并发出告警信息；当充电过

程接触器发生触点粘连时，交流供电设备应在结束停机时发出告警信息。

——对于单相交流充电，L、N相触点粘连；

——对于三相交流充电，L1、L2、L3、N相任一触点粘连。

1.6短路检测要求

交流供电设备应具备对交流输出回路进行短路检测功能。在能量传输前，当

交流输出回路发生短路时，交流供电设备不应允许充电；在能量传输阶段，当交

流输出回路发生短路，交流供电设备应在停止充电。

2充电安全保护

2.1设备侧CC回路异常保护

在充电过程中，充电模式3连接方式A和B的交流供电设备应具备通过检测点4

的电压值来确定供电接口连接状态。

在能量传输前，当交流供电设备检测到检测点4的电压值不在正常充电范围

内或供电接口由完全连接变为断开（状态A），交流供电设备不应允许充电，且

符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.12的规定。

在能量传输阶段，当供电接口由完全连接变为断开（状态A），交流供电设

备应停止充电，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.7的规定。

2.2车辆侧CC回路异常保护

在充电过程中，采用连接方式B和C的电动汽车应具备通过PE与检测点3之间

的电阻值确定车辆接口连接状态。

在能量传输前，当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值不在GB/T

18487.1—2023中表A.5规定的电阻值的95%~105%范围内，电动汽车不应允许

充电，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.1的规定。

在能量传输阶段，电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值异常，包括判

断开关S3由闭合变为断开（状态B）、车辆接口由完全连接变为断开（状态A），

电动汽车应停止充电，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的规定。

2.3设备侧CP回路异常保护

在充电过程中，交流供电设备应具备通过检测点1的电压值来确定车辆接口

连接状态。

在能量传输前，当检测点1的电压值为GB/T18487.1—2023中表A.4规定的12

V（状态1）、非9V（状态2）、非6V（状态3）的状态，发生CP断线/接地故障

时，交流供电设备不应允许充电，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.12的规

定。

在能量传输阶段，当检测点1的电压值为GB/T18487.1—2023中表A.4规定的

12V（状态1）、9V（状态2）或者其他非6V（状态3）的状态，发生以下故障：

——保护接地导体电气连续性丢失保护时，交流充电设备应停止充电，且符

合GB/T18487.1—2023中A.3.10.6的规定；