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ＨＸＮ３型内燃机车总体设计

于克俊

（技术开发部）

摘要

ＨＸｗ３型内燃机车是我公司和美国ＥＭＤ公司合作研制开发的大功率交流传动重载货运内燃

机车，采用１６Ｖ２６５｝１型柴油机、先进的交流传动及控制技术、３２位微机控制系统，具有先进

的网络通讯控制和故障诊断功能，操纵方便，维护便利，持续牵引力大，低油耗，低排放，

低辅助功率消耗，运行速度高，安全性高。

关键词：ＩＧＢＴ交流传动大功率柴油机ＨＸＮ３型内燃机车美国ＥＭＤ公司

引言显示屏、ＡＴＰ显示屏、电台等操纵仪表、仪器

ＨＸＮ３型内燃机车是我公司和美国ＥＭＤ公及设备，同时室内还布置了改善司机乘条件

司台作研发制造的大功率交流传动内燃机车。的冰箱、微波炉、饮水机、高级座椅和电加热

该机车主要以美国ＥＭＤ公司的ＳＤ７０ＭＡＣ、器等生活设施。司机室的外部装有刮雨器、风

ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ系列机车为原型，采用了喇叭和空调杌组等。

大功率电喷柴油机、ＩＧＢＴ交流传动及控制技２．２电气室

术、３２位ＥＭ２０００微机网络控制技术和ＣＣＢＩＩ电气室为全密闭结构，内部主要是电器柜

电控制动等成熟可靠的技术和装备，并进一步和铝制通风道。电器柜采用分体式模块化屏柜

进行优化布置及设计。设计结构，各屏框通过铆钉连接到相应的车体

该车额定功率为４４００ｋＷ，最大起动牵引力钢结构上。这些屏柜包括监控设备及ＥＭ２０００

为６２０ｋＮ，持续牵引力为５９８ｋＮ，恒功率速度微机屏柜、冷却风扇及空压机控制屏柜、继电

范围２３～１２０ｋｍ／ｈ，能够满足干线双机牵引器及整流器控制屏柜、电阻屏柜、辅助电源

５０００ｔ，在平直道上行驶１２０ｋｍ／ｈ的要求。（ＡＰＣ）控制屏柜，接触器和转换开关布置在

风道内侧。相模块总成模块形成电气柜的顶

２机车总体布置

部。滤清后空气通过铝制风道分配到发热电气

机车总体布置如图示。

元件附近，起冷却作用，保证室内压力稍高于

ＨＸｗ３型机车为双司机室、内走廊、承载式

外界大气压力，防止过多灰尘杂质进入室内对

燃油箱、桁架式侧墙的整体式承载结构。机车

精密的电气元件造成损坏。

底架将机车分为上部和下部，下部包括底架结

２．３电阻制动室

构、２个３轴转向架、蓄电池箱、主风缸和启

电阻制动室顶部为一个圆筒形的电阻制

动风缸等；机车上部从前向后分为Ｉ端司机室、

动模块，顶部为径向布置的电阻带，下部为轴

电气室、电阻制动室、清洁空气室、动力室、

流冷却风机。电阻制动室下部布置了Ｉ转向架

冷却室及ＩＩ端司机室，各室布置如下。

牵引电机通风机，该通风机同时电为交流牵引

２．１司机室

相模块进行冷却。主发电机通风机及空气制动

两个基本相同的司机室内部装有单司机