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XX高速及道路施工组织方案

总体要求

1、参加施工的人员，必须熟悉并严格遵守现场施工安全规范，不得违章作业，冒险作业。

2、职工必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得带无关人员进入施工区域，严禁打闹及酒后操作等。

3、进入施工现场，必须正确穿戴劳动防护用品。作业现场上方有交叉施工作业或有高空坠物风险的施工必须佩戴安全帽。不准穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤等，也不准赤膊、赤脚。禁止使用不符合标准的和伪劣的安全带、安全帽和安全网。

4、进出作业场所必须走安全通道，上下交叉作业及其出入口要有防护棚或其他隔离措施。不得随意穿行、攀爬、跨越各种设施或机械设备。

5、在建工程不得在高、低压线路下方施工，高、低压线路下方不得搭设作业棚、建设生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。

6、严禁在施工现场乱拉乱接电源电器，严防火灾发生。

7、项目现场驾驶机动车辆必须严格遵照道路交通法规，严禁酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶和超速行车。

8、特殊工种作业人员必须持证上岗，杜绝无证上岗。

9、施工作业时间：夏季：n:oo-on:oo，冬季：n:oo-on:oo，夜间严禁施工，夜间严禁在高速路侧隔离网内各种形式的滞留。

10、对于产品安全要求，施工人员必须严格按照产品安装规范中有关安全要求进行安装。对于分包商和代理商，以及交付给客户后，要进行培训，使其充分了解产品的安全要求，保证安装和使用的安全。

11、工地发生伤亡事故时，应立即有组织地抢救伤员并立即向项目部报告，项目部要立即组织力量处理事故问题。

二、杆件基础

杆件基础尺寸为oooomm*oooomm*oooomm（长*宽*深）。

以上尺寸适用于龙门架边坡基础、违法抓拍杆件基础、高点监控杆件基础。龙门架中间隔离带基础如遇中间隔离带尺寸无法满足oooomm*oooomm*oooomm（长*宽*深），建设过程中应根据实际地形情况调整基础尺寸，基础尺寸方量须达到oo立方，且混凝土标号及强度要求保持不变。龙门架中间隔离带基础如遇中间管线深度小于杆件龙门架地笼预埋件长度，须根据实际现场情况调整地笼预埋件尺寸，调整后的地笼预埋件强度及稳定性要求与原地笼预埋件保持不变,调整后地笼预埋件用料与原地笼预埋件保持不变。

如遇中间隔离带为水泥路面，使用风镐对原水泥路面进行破除，再进行基础开挖。如原水泥路面无法破除，则进行向上支模，制作明基础，同时预留连接钢筋，与地面进行连接。如遇中间隔离带为很窄的隔离挡板，此点位不具备基础施工条件，则进行点位的另行调整。

诱导屏杆件基础尺寸要求如下：Coo混凝土浇筑及养生，基础四周回填素土分层夯实，台式基坑、基础深度o.n米；地面至o.n米深规格：o.o*o.o*o.nm（长*宽*深）；基坑底部o米规格o.o*o.o*om（长*宽*深）。

三、预埋件的放置要求

预埋件的上定位板不得高于路面水平高度。

预埋件的法兰要水平。施工过程中使用水平尺对法兰盘的水平进行实时检测，要求每次量测进行两个方向的水平检测，保证法兰盘的水平。在龙门架施工过程中，边坡基础法兰盘的对角螺栓与中间隔离带基础法兰盘的对角螺栓均在一条直线上，可以使用拉线或激光笔进行方向控制。在L杆施工过程中，基础法兰盘的对角螺栓延伸线与道路走向垂直。

预埋件螺丝安装位置，根据设计图和施工现场环境，要求在安装杆件后，杆件上的横臂要与路面过车方向垂直。

需准备水平尺与摇表。

预埋件应在混凝土浇筑前进行固定，确保预埋件在混凝土浇筑时的稳定不变形，法兰盘的位置不受影响。使用定位钢筋对法兰盘进行水平固定。使用铁丝（固定到模板加固钢管）对法兰盘进行垂直固定。

四、安全措施

交通安全封闭严格按照《XX道路交通标志和标线》与《XX公路养护安全作业规程》中的规定。

施工维修作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区六个部分。

本工程警告区的长度采用onoo米。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。

上游过渡区的长度为ooo米，上游过渡区长度是否合理，可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段，在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区。

缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，采用ono米。终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末段应设有解除限速的交通标志，终止区长度采用oo米。

路面半幅封闭施工，半幅路面通行的交通安全封闭示意图