城市机动车尾气污染现状分析及对策研究.docx

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城市机动车尾气污染现状分析及对策研究

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摘要：?随着城市机动车保有量的急剧增加，机动车尾气污染成为城市空气污染越来越突出的因素，对大气环境质量和人体健康造成了直接危害。加强机动车排气污染的防治，是缓解经济增长与环境保护矛盾的重要途径，也是可持续发展的必然要求。本文就机动车尾气污染物的危害进行阐述，对机动车污染防治工作现状进行梳理，提出有效措施改善机动车污染问题。

关键词：机动车；尾气；污染；对策

经济的迅速发展，物质生活水平的提高，人民群众对生活质量的要求逐步提高。为增加出行的便利度，家庭多选择购买汽车作为代步工具，导致近年来机动车保有量持续增加。生态环境部发布的《2018年中国机动车环境管理年报》统计数据显示，2017年全国机动车保有量已突破3亿辆，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

1、机动车尾气污染物组成及危害

机动车行驶过程中汽柴油等化石燃料在发动机燃烧，会排放出多种成分复杂的化学物质，主要有碳氢化合物、PM2.5、一氧化碳、氮氧化物以及含铅化合物等，这些燃烧生产的化合物排放到空气，会造成大气污染，直接威胁人体健康。研究表明，2017年度全国机动车一氧化碳（CO）排放量为3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。碳氢化合物、氮氧化物在阳光照射下，发生光化学反应，形成以臭氧为主的光化学烟雾。PM2.5是造成城市雾霾的元凶，相关研究表明北京、天津、上海等15个城市本地排放源中，机动车对PM2.5的贡献量为13.5%～41.0%。一氧化碳进入人体，会与血液中的血红蛋白结合形成碳氧红蛋白，对中枢神经造成伤害。含铅化合物会对人体心肺功能造成不可逆转的危害。

2、机动车污染防治工作现状

我国从20世纪80年代对机动车排放实施监督管理，1997年为国家制定机动车船、非道路移动机械污染防治政策、法规和标准的国家机动车排污监控中心正式成立，到2012年北京、重庆、天津、辽宁等10省（自治区、直辖市）先后成立了省级机动车环保监管机构，出台了省级机动车污染防治管理办法、条例及政府规章。2013年国务院批复《大气污染防治行动计划》，全面系统的部署了机动车污染防治工作，明确要求从“路-油-车”等方面采取综合措施，推进机动车污染治理。截至2019年，我国已基本完成了黄标车和部分老旧机动车淘汰工作；建立了新生产机动车事前公开、事中达标监管、事后环保召回的管理模式；通过国家-省-市三级联网的机动车定期排放检验机构监控平台，对机动车检验检测机构实施检查并做到适时的监控，提升了在用车环境监管能力；在重点城市供应国六汽柴油，提升了车用燃油品质；加大了机动车环境监管执法力度。机动车污染防治工作取得了令人瞩目的成绩，但是由于机动车移动性强，尾气污染属于分散性小点源，治理难度大，污染防治工作仍存在很多问题。

3、机动车污染防治工作存在问题及对策

3.1机动车管理制度有待完善。从国家层次，《大气污染防治行动计划》、《大气污染防治法》、《机动车排放污染防治技术政策》、《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》及在用车排放新标准等政策法规的实施，对防治机动车排放污染的措施和法律责任做了明确规定。但是由于各地区机动车数量、类型、污染程度的不同，相关法律法规和政策在实施过程中存在机动车检测和管理工作中困难，生态环境、公安、发改、质监部门等部门难以形成合力，各地应该根据本地区机动车污染实际情况，建立并完善当地机动车排放控制管理制度，切实做好政府部门的监督管理工作。

3.2提升燃油质量，开发新能源。机动车污染物的产生多是由于燃料的不充分燃烧，燃油质量很大程度上影响着机动车尾气污染程度。2017年度生态环境部对北京、天津、河北等16个城市的燃油质量抽样调查显示，柴油硫含量超标严重，特别是民营加油站的不达标问题尤其突出。采取加入清净剂、消烟剂的方式改变燃料成分，提升燃油品质，不断优化提炼技术，开发新能源，能从根本上减少机动车燃料不充分燃烧释放的有害气体。

3.3提高新车准入标准，加强在用车监管。积极推动国VI标准的提前实施，对在用车检测进行严格把关，不符合检测标准的车辆坚决不允许上路行驶。加强在用车路检执法，充分利用机动车尾气数据监控与信息管理平台，筛选高排放车辆，做好机动车排污污染的精细化管理。

3.4加强机动车尾气净化。注重对在用车的维修保养，提升高污染车辆的维修效率。通过安装尾气净化装置，促进一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的氧化还原反应，将污染物质转换成二氧化碳、水、氧气和氮气等清洁物质，有效降低空气污染程度。