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基于全球航空网络的广州白云国际机场竞争力研究
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国家“十三五”规划纲要明确提出“打造国际枢纽机场，建成北京新机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群”，从国家层面提出了世界级的概念，凸显了“北上广”三大国际枢纽机场的重要性。为认真贯彻国家“十三五”规划纲要，主动适应“一带一路”的国家战略，民航局在民航“十三五”规划中已将“着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力”作为重中之重。目前，国外对机场竞争力研究集中在测算因航空放松管制，低成本航空和轴辐式航空网络的发展对航空公司或机场的竞争所产生的影响。通过对机场运营成本、服务质量、航班价格、管理等指标进行评价，分析大都市区机场群中顾客出行机场选择和功能分工（Pelsetal.，2000，2003，2009；Derudderetal.，2010；LianandRonnevik，2011）或机场在航空网络连接中所起的作用（Burghouwtetal.，2003；BurghouwtanddeWit，2005）来反映机场竞争力。国内对机场竞争力的定性研究主要集中在直接通过机场业务量表征机场竞争力水平（赵巍，2016）或通过筛选反映机场竞争力水平与影响因素的评价指标，对机场竞争力水平进行综合评价（彭语冰等，2011；张晓玲等，2012；孙继湖等，2012），以此测算机场的竞争力大小。本文立足于广州白云国际机场的航空网络，通过对航空网络分析和机场效用的测算，分析旅客来源，运用腹地市场份额从侧面反映白云国际机场的竞争力水平。
一广州白云国际机场的全球地位
（一）广州国际航空枢纽建设成效凸显
2016年，广州白云国际机场旅客吞吐量达到5978万人次，超越了新加坡机场，在世界排名第16位，增速达8.3%，高于广州GDP的增速0.1个百分点。同年，白云国际机场直飞航线总数达191条，其中国内航线数为113条，国际航线数78条，加密或复飞的航线达27条，共完成8个国际航空枢纽工程项目，并完成了白云国际机场第二航站楼主体结构。与此同时，广州还迎来了国家级临空经济示范区批复、东方航空广东分公司的成功落户、新科宇航第二飞机维修机库的竣工投产等“捷报”。[1]
（二）机场产能提升迫在眉睫
2016年4月，在由国际民航权威认证机构Skytrax发布的，全球1325万名旅客根据等待时间、清洁程度、购物体验等要素投票产生的“2016年世界前百位主要机场排名”中，广州白云国际机场居于香港国际机场（排名第5）、北京首都国际机场（排名第16）、上海虹桥国际机场（排名第34）、西安咸阳国际机场（排名第48）、成都双流国际机场（排名第50）、深圳宝安国际机场（排名第77）之后，排名第85位，相比上年下降了19位（见表1）。
表12016年世界前百位主要机场中中国主要机场排名
机场名称
2015年排名
2016年排名
排名变化
香港国际机场
4
5
下降1名
北京首都国际机场
10
16
下降6名
上海虹桥国际机场
31
34
下降3名
西安咸阳国际机场
74
48
上升26名
成都双流国际机场
50
50
—
深圳宝安国际机场
72
77
下降5名
广州白云国际机场
66
85
下降19名
资料来源：TheSkytraxWorldAirportAwards，http：///awards/world-airport-awards/。
表12016年世界前百位主要机场中中国主要机场排名
究其原因主要为目前白云国际机场仅有一座航站楼，3条跑道，设计旅客吞吐量仅3500万人次。而2016年广州白云国际机场旅客吞吐量已达到5978万人次，其产能利用率高达170.8%，远超上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场，机场的超负荷运作极大影响了机场的服务质量。
二航空网络与城市联系
航空运输网络是测算城市间的交易流和连通度，反映机场竞争力水平的重要指标，本文以InnovataLLC2016年9月份第三个星期周一至周五的广州白云国际机场实际离港航班（含经停和直飞航班）为基础资料，试图通过对2016年广州白云国际机场航线运量、航线数量、航班频率等数据的分析来反映广州白云国际机场与国内外各区之间的连接强度和连接质量，从而揭示现阶段白云国际机场所处地位和竞争力水平。[2]
（一）国内航空网络连接特征
白云国际机场与西北、华北地区航空网络连接薄弱。2016年9月份第三个星期的5个工作日内，广州白云国际机场共发出6962架客运飞机，涉及165条国内航线，提供了1166831个客运座位。从客运网络连接来看，广州白云国际机场与国内各省区的联系以直飞航线为主，占比为61.82%。但其与西北、东北地区的航空联系很大一部分是通过长春龙嘉
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