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我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文

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摘要介绍我国城市轨道交通自动售检票@fc）系统的发展历程，指出

“一卡通”是afc系统的发展方向，ic卡技术的应用促使地铁收费系统

与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。为使afc系统稳健发

展，提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。

关键词城市轨道交通自动售检票系统ic卡

在地铁大系统中，自动售检票系统（afc系统）以其高度的智能化设计,

扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制

系统实现了票务管理的高度自动化。随着电子技术的高速发展，自动收

费系统理念和技术也发生了巨大变化，一卡通、电子钱包等便利手段的

应用愈来愈普及。而对这种日益膨胀的社会需求，我们有必要回顾我国

城市轨道交通afc事业的发展历程,切实解决目前及今后afc事业发展必

须考虑的问题，使系统建设有序健康地开展。

1我国城轨交通afc事业的发展历程

十几年来,我国轨道交通afc事业从无到有，从小到大,经历了启蒙、

实践、调整三个阶段。

1.1启蒙阶段

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20世纪80年代末，上海地铁凭借在国外收集到的资料，艰难地开始

了afc系统和设备的研制，当时城轨交通afc系统概念在中国还是一片

空口在90年代初广州地铁1号线可行性研究报告中，票务收费方式是

人工还是自动仍是一个重要章节。ww在这个阶段，对afc系统的功能

设置是以学习国外成功的系统经验为主。在此期间，香港地铁把其宝贵

的建设和运营经验传授给内地同时，国际著名的专业厂家也通过产品和

系统介绍,将其城轨交通afc系统许多好的技术和经验推荐给了我国，

这些都为广州地铁和上海地铁afc系统在建设之初就拥有基本完善的功

能奠定了基础。

我国城轨交通首个afc系统供货合同签订正值20世纪90年代中期。当

时国际上的磁卡afc系统技术己相当成熟，而ic卡技术在交通收费方而

的应用研究才刚刚开始，巴黎地铁和香港地铁正考虑将非接触ic卡应用

到轨道交通及公交收费，我国对公交ic卡应用的研究还只是处于接触

式ic卡水平。由于当时ic卡成本非常高，所以在磁卡、ic卡、条形码等

多种媒介之间，都倾向于选择磁卡。

1.2实践阶段

从1998年底开始,afc系统在中国内地的城市轨道交通中投入使用,逐

步展现出其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力，使地铁公司票

务收益管理实现了以最少的人力物力、高效低成本的运作，系统所发挥

的作用令设计者、建设者和乘客接受了它。在这个阶段，国内的轨道交

通afc系统用户通过使用和摸索，在掌握原系统丰富多样、科学严谨的

功能的同时，整理归纳了许多适用于轨道交通票务管理需要的新功能，

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使afc系统的功能更为完善。经过几年的实践，可以从以下几方而看到

轨道交通afc系统的优越性。

(1)准确的客流及票务统计分析数据:为运营调控、市场营销、新线建

设提供了科学的决策依据，也为提高服务质量和信息处理能力创造了条

件。

(2)高效的afc设备:使车站客流井然有序、快速通过,减少了有意、无

意的逃票，保障了地铁公司的票务收益。

(3)自动售检票系统:可大大减少现金交易、人工记账及统计工作,人员

可精简,准确率和效率较高。

(4)维修管理系统:使维修资源得以较好的利用，并可达到反应快、修

复快的