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软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法

工法编号：MLQB—GF01-2012

完成单位：福州闽龙铁路工程有限公司

主要完成人：何增旺、王荣、贺文华

1前言

向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要

承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱

交流以及省内城际客流运输,是福建省通往内地最快捷的进出省通

道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的

国民经济大动脉

。

向莆铁路沿线为典型的软土地区。同时，由于部分向莆铁路线界

不够，频临地方及铁路构筑物，路基施工面临很大的难度和风险。为

了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度,铁道部和铁道第四勘

察设计院决定在向莆铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作

路基支挡及加固.

福州闽龙铁路工程有限公司在福州站改工程新建向莆联络线

FDK544+227～FDK544+727段路基南侧施工中，首次采用包裹式加筋

土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、

外形美观、施工工艺单一、质量可靠等优点,其社会效益尤为显著.

本工法根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法

和加筋挡土墙技术,总结形成软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法.

2工法特点

2.1包裹式加筋土挡墙属于柔性支挡结构，具有很好的自身稳定和

整体性能，能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降

。

2。2施工简便,施工机具简单。除拉筋铺设、包裹体堆垒等需少量

人工外，只需配备一般路基填筑所用机械。

2。3工艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业,操作者和管理

者易于掌握，质量容易控制。

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2.4工序紧凑，施工速度快,工效高，工期短。

2。5开挖工程量小,自重小，构件预制方便,节省工程造价,经

济效益显著。

3适用范围

本工法适用于公路、铁路路基及桥台护岸工程等支挡和加固防护

工程。挡墙单级使用高度为3~10米，超过10米的要做特殊设计。

4工艺原理

软土地区包裹式加筋土挡墙是将软基处理和包裹式加筋土挡墙

相结合的施工工艺——先采用高压旋喷桩加固软基，然后以高压旋喷

桩为承重基础,施工包裹式加筋土挡土墙。

高压旋喷桩是利用工程钻机钻孔至要求深度后（或引孔旋喷一体

机),利用高压旋喷台车把安有水平喷嘴的注浆管下到设计标高，利用

高压设备使喷嘴以一定的压力把浆液喷射出去，高压射流冲击切割土

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体，使一定范围内的土体结构破坏,浆液与土体搅拌混合固化，随着

注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩体，凝固后便在土体中形成圆柱

形状、有一定强度、相邻桩体相互咬合成一体的固结体，起到止水与

土体加固的作用。

加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物.加筋土是

在填土中加入拉筋的复合土,它利用拉筋与土之间的摩擦作用及面

板、土体、拉筋间的互相制约作用，改善土体的变形条件和提高土

体的工程性能，从而达到稳定土体、平衡挡土墙结构内力的目的，保

持路基稳定、耐久。

在加筋土挡墙中，墙体由于受土体的推力产生破坏时(暂将加筋

土体看成无筋土体)，依据朗金理论，沿主动破裂面BC将墙体分为主

动区和稳定区,见图l。下滑土棱体ABC自重产生的水平推力对每一

层拉筋形成拉力，欲将拉筋从土中拔出，而稳定区土体