基于卫星定位+4G网络技术的列车接近警示装置.docx

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基于卫星定位+4G网络技术的列车接近警示装置

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于蓬波

摘要：文章简要介绍采用单片机和BD2+GPS模块，通过4G+APN加密组网构成道口用列车接近警示系统的基本原理和特点。该系统已在桃威地方铁路上进行了试用，起到了确保人身和行车安全的作用，受到现场积极评价。

关键词：单片机；BD2+GPS模块；4G+APN加密组网；列车接近警示装置

：U298文献标志码：A：2095-2945（2018）14-0017-02

Abstract：ThispaperbrieflyintroducesthebasicprinciplesandcharacteristicsoftrainapproachwarningsystemforcrossingusingsinglechipmicrocomputerandBD2+GPSmoduleand4G+APNencryptionnetwork.ThesystemhasbeentestedonthelocalrailwayinTaowei，whichhasplayedaroleinensuringthesafetyofpeopleanddriving，andhasbeenpositivelyevaluatedonthespot.

Keywords：single-chipmicrocomputer；BD2+GPSmodule；4G+APNencryptionnetwork；trainproximitywarningdevice

1概述

目前，新建铁路基本都采用了全封闭设计，以确保行车安全。但是，国内仍有相当多的低级别路线和地方铁路未进行线路封闭，线路中存在很多道口。而由于铁路人力物力的限制及许多无人看守道口车流、人流不大，其防护条件极其简陋，使得此类道口交通事故屡屡发生，常常造成路外伤亡事故，损失巨大。威海市地方铁路管理局与合肥海枫智能控制科技有限公司共同研发的基于卫星导航+4G網络技术的列车接近警示装置可以在列车接近时，通过声、光手段有效警示道口附近的车辆、行人，起到了良好效果。

2原理及构成

2.1系统原理

该列车接近警示装置主要原理是通过BD2+GPS模块实时采集机车位置、速度信息，并通过4G网络将数据上传至服务器。服务器程序调取预设的相关道口位置及警示距离参数进行计算，当机车进入警示范围时，通过4G网络控制安装在道口的装置，开启该道口的声光警示。当机车通过该道口时，服务器再次发出指令关闭声光警示。见下图1。

2.2系统组成

列车接近警示装置由安装在机车上用以采集并上传机车位置、速度的机车端装置、安装在道口用以接收指令控制声光警示器的道口端装置及安装在机房的服务器及程序构成。

（1）机车端装置

机车端装置由BD2+GPS定位模块、4G网络通信模块、微处理器、电源、天线、电池组等部分组成。一般情况下，机车端装置通过机车电池取电，电池组只在外局机车进行本局管内时临时供电使用。测试用样机见图2，其外观尺寸为25.5×16×7.5CM。

（2）道口端装置

道口端装置由道口控制机、声光警示装置和太阳能供电装置组成。道口控制机由4G数据通信模块、微处理器、开关量输出接口板、电源、复位按键等部分组成。声光警示装置采用可订制警示声音的唯创声光一体警示器。在道口位置可以取电时，采用LRS-50-12开关电源供电；道口无法取电时则采用太阳能板+蓄电池供电。测试用样机见上右图，其外观尺寸也是为25.5×16×7.5CM。

（3）服务器

服务器采用联想ThinkServerRS260，配置为i3-71008G内存，4T*2Raid1存储。

（4）服务器程序

服务器端程序包括主程序、参数文件、日志文件和道口、机车端网络配置文件。配置参数主要包括警示距离和各道口的编号、经纬坐标。在使用中，可以根据实际情况设置警示距离，同时根据道口端装置安装情况，适时增减道口，节约服务器资源。日志文件按日保存网络数据，方便进行网络故障排查。日志文件截图见下图3：

3系统特点

（1）该装置反应灵敏，BD2+GPS卫星目前可将机车位置误差缩小到10M以内；4G高速网络传输使延迟缩小到1秒以内。

（2）可用于二次开发。日志数据每秒记录一次机车的编号、方向、坐标，目前我们正以此开发“机车卫星定位监控系统”，通过4G网络，调度人员不但可以实时监控在用机车位置、速度，自动绘制出机车周转图，还可以随时调看机车现场监控画面，并实现与司机音、视频对话，提高铁路线路应急反应速度和应急处置能力。

（3）该装置所需费用低廉，每套道口端装置只需约4000元，并且道口端装置可根据需要增减，可以在