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同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程第A11合同段路面底基层试验段

总结报告

施工桩号：K361+620~K362+920

施工单位：抚顺公路建设集团公司

日期：二OO四年六月四日

路面底基层试验段施工总结报告

一.工程概况：

该项目为黑龙江省同三公路佳木斯至方正段扩建工程项目第A11合同段施工项目，路线起点桩号为K357+000，终点桩号为K370+500，本合同全长13.5公里，本次施工为在原有的半幅高速公路上扩建另半幅。

为了更好的完成路面底基层的施工，首先在K361+620~K361+940,段300m进行路面底基层试验段施工，该段为高填方路基是干燥段,路面底基层施工不用砂砾垫层。

该段路基在5月30日完成，6月5日根据指挥部的要求，I高监理办对该段进行验收，各项指标全部达到验收标准。

二．技术标准及结构情况

本项目为高速公路设计标准：经扩建后竣工路基宽为24.5米，路面为双向四车道布设，路面结构为路面底基层为30cm5%的水泥稳定砂砾，根据技术规范要求底基层采用两次摊铺，每层铺设厚度为15cm，底基层宽度11.5米。

三、试验段项目的开竣工日期

开竣工日期：2004年6月7日早上3时~下午4时。

主线路面结构为：底基层为30cm5%水稳砂砾，潮湿段采用20cm砂砾垫层，干燥段没有垫层；基层为20cm6%水稳砂砾。

四、施工组织

施工队伍安排：由于路面底基层采用场拌施工的方法，人员主要由三部分组成，=1\*GB3①成品料拌和站由一名站长和一名技术负责人及3名技术工人和8名力工组成；=2\*GB3②现场摊铺由摊铺队长和现场技术负责人及4名技术工人、2名试验检测技术员和10名力工组成；=3\*GB3③培路槽施工队由一名技术员和10名力工组成。

五、设备安排

1、水泥稳定拌和设备：采用山东泰安岳首集团产的MW500I型拌和设备，每小时实际生产量为500T/t,由于试验段人员设备都是首次施工各方面都不熟练，安排拌和设备的生产量200吨/小时。

2、拌和料摊铺采用德国生产的ABG423摊铺机，摊铺宽度最大可摊12米，根据底基层11.5米宽度，安排熨平板的组装宽度为11米，摊铺机两侧有25cm的活动余地，由人工摊铺。

3、压路机采用：DS175英格索兰1台；14吨震动压路机1台，CC11双驱双震压路机1台。

4、运输设备：采用斯太尔翻斗8台。

5、模板采用400cm×20cm×6cm的落叶松木版材。

六、施工材料

水泥采用浩良河425#水泥；

砂砾依兰牡丹江红星镇砂场的砂砾。

七、施工工艺及要点

路面底基层施工工艺

（一）、施工准备

1、检测和验收：施工前，高监理办对该段路基进行检测和验收，包括高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉值各种指标全部合格。

2、放样：在路基的外侧，放出边桩线和高程，根据底基层的宽度（11.5m）和高程，用尺和水准仪放出路肩边缘线。

3、按照放的路肩外边缘线，用人工培出路肩，培路肩采用粘土，并用机械进行整平、碾压，在路肩两侧每隔20m留一泄水沟，用人工按挂线切出立面。

4、在路线内侧用落叶松木模板支模。

5、在中央分隔带的边缘和路肩外边缘，距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢丝线，控制桩采用钢钎，每10米一根，基准线用3.2mm的钢丝线，并用张紧器拉紧。

（二）、拌和料的拌和与运输

1、水泥及砂砾按重量比例掺配，水泥计量为5%，混合料拌和采用山东泰首集团生产的BW500型粒料拌和机，拌和料的最佳含水量为7.1%，水泥计量除用计算机控制之外，试验室在现场用EDTA检测水泥用量方法随时进行检测，用酒精烘干法测试含水量，为补充运输和摊铺时水量的损耗，拌和时的含水量控制在8.1%，既大于最佳含水量的1%。

2、混合料的运输车辆拟采用斯太尔，根据距离和拌和速度用8台车辆运输。

（三）、摊铺和整型

1、我们采用德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机,从K360+620路段向哈尔滨方向摊铺，摊铺的虚方系数初步定为1.2。试验段位置是在干燥段不用砂砾垫层，底基层的第一层的设计厚度为15cm，虚铺厚度为18cm，在摊铺将摊铺机的两个电脑触头放在两侧事先放好的钢丝线上，摊铺机在摊铺是的行驶速度控制在1m/分钟，用人工及时对摊铺缺陷的地方进行补修。

2、在摊铺机起步时在熨平板的两侧及中间用18cm厚的木墩4块平均放在熨平板下，待摊铺机带料前进一段距离后，将木墩放在熨平板上等下次再用。

3、摊铺机起步后用拉线随时检测底基层的标高，并及时调整摊铺机的摊铺厚度，直到达到设计标高加松铺厚度的控制值。

（四）、碾压

混合料经摊铺和整型50米以上后，立即进行碾压，先用用CC11双驱双震压路机净碾1遍，速度为每小时1.5~1.7公里；然后用DS175英