基于互联网+的果蔬物流中心品牌营销模式创新研究.docx

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基于“互联网+”的果蔬物流中心品牌营销模式创新研究

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张小雪王茂春

摘要：通过分析果蔬物流发展的现状，对果蔬物流发展存在的问题进行深度研究，借鉴发达国家果蔬物流发展的经验，对现在果蔬物流中心的营销模式进行优化分析，提出基于“互联网+”条件下果蔬物流中心以品牌营销为主导的农产品礼品化的业务模式。

关键词：果蔬物流;营销模式;互联网+;品牌营銷

：F304-3：A

0引言

近年来，我国居民健康安全意识越来越强，对生活的质量要求越来越高，更加倾向于绿色产品。果蔬产品作为人们生活中不可替代的需求，其流通受到人们的高度重视，其业务模式的发展也深受人们的极大关注。随着社会的快速发展，环境的污染日益严重，而人们对生活质量的高追求使得绿色果蔬市场应运而生，绿色产品需求激增。但是绿色果蔬市场的产品如何加工、如何配送？如何保证果蔬流通中产品的安全新鲜？如何进行果蔬营销？如何让农村的果蔬产品走出来？仍是时下应急需解决的问题。因此，在“互联网+”条件下，对果蔬物流中心营销模式进行创新研究顺应了我国居民的客观需求，有助于果蔬物流中心农产品的进一步营销。

针对果蔬物流中心农产品营销模式，众多学者从不同方面展开了研究。魏彬（2016）通过对农产品营销模式的研究，提出农产品品牌营销已经进入互联网时代，农产品销售是未来销售的主要渠道和发展趋势。互联网时代背景下，农产品市场竞争日益激烈，打造品牌农产品，进行品牌营销已将成为维持农产品持久生命力的关键。伍锐（2016）通过分析我国农产品营销存在的问题，借鉴发达国家农产品营销的经验，指出农产品品牌的建立有助于提高农产品的市场知名度，扩大市场占有率，能进一步扩大农产品的营销路径。郭德、李红（2017）通过对国内外果蔬农产品供应链模式的分析，指出构建“互联网+果蔬农产品”的供应链模式有利于促进农业经济的发展，促进果蔬农产品的多样化营销、多样化发展。

因此，开展果蔬物流中心的营销模式创新研究具有理论意义和现实指导意义。

1果蔬物流中心发展的现状分析

我国果蔬物流的发展得到政府高度重视和政策支持，其发展前景和市场潜力十分广阔，但由于我国物流业发展起步较晚，仓储运输、储存包装、加工等环节的基础设施仍然处于落后状态，使得我国果蔬物流中心的发展无论是在理论上还是实践上都处于初级阶段，其存在的问题主要表现在以下几个方面：

1.1缺乏品牌规模，经营形式单一，市场化程度低

我国果蔬营销大多是小农户从果园采摘后，自己单独以小商摊或者水果店的单一形式进行销售。我国虽然是农业大国，但果蔬产品的生产还停留在农民等普通劳动者手中，技术、设备单一落后，没有采用先进的机器设备进行高科技栽培养殖，缺乏规模效应，导致果蔬经济发展缓慢，农民收入难以保障，物流中心果蔬营销规模都较小。

我国农户自产自销的单一营销模式缺乏对农产品的定位和品牌规模效应。目前，农户面临着“商超对接”的销售形式，但很多超市巨头对果蔬农产品的要求“门槛”很高，以及大商场和小农户对接之间的阻碍重重，使农户对商超的对接望而却步，很大程度上制约着农村农户经济的发展，从而导致果蔬物流中心的发展较为缓慢。

1.2技术设备、基础设施落后，果蔬腐烂率高

我国物流业起步较晚，物流业的基础设施、设备落后，缺乏先进的技术和高科技人才，果蔬产品的生产和流通也具有明显的地域性和季节性，因而，果蔬农产品的质量保证离不开先进的技术和优良的设备。我国果蔬产品大部分都是农民自己栽培或种植经营，不具备高科技的种植技术，凭借自己的种植经验进行生产，导致产品的生产效率较低。其次，农村缺乏良好的设备来监控果蔬农产品的质量，导致果蔬农产品的损坏率高。在果蔬的流通配送中，大都是采用普通车辆对其进行常温运输，无法保证果蔬的新鲜度。不同果蔬产品需要不同温度进行保存，加之我国运输过程中缺乏对果蔬种类的区分，进行混载运输，也极大地增加了果蔬的腐烂率。

据报道，我国每年果蔬产品损耗接近1000亿元，损耗率高达30%，而发达国家基本能够保证果蔬产品全过程冷链，其果蔬损耗率能够控制在7%以下，德国的果蔬损耗率约为4%，加拿大的果蔬损耗率约为5%左右，美国的果蔬损耗率仅在1%-2%（如图l所示）。因此急需创新果蔬物流中心的业务模式，提高果蔬物流效率，降低我国果蔬物流的损耗率。

1.3品牌意识缺乏，重视程度不够，理论研究滞后

农民对果蔬等农产品的品牌营销意识不够，小户经营果蔬商摊，遵循传统的思想对果蔬售卖，从采摘到流通到销售大都采用常温储存，极大地增加了果蔬的损耗率，从而增加了物流成本。“三农”问题一直是我国高度重视的问题，为了更好地促进农村的发展，提高农村居民的生活质量和生活水平，加快农村发展的脚步，政府出台了一系列相关政策法规，鼓励农村、农民更好地发展农业，进一步加快农村经济的发展。这些政策法规虽然可以在一定程度上促进