人教版(2019)高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响.pdf

第四章交通运输布局与区域发展

第一节区域发展对交通运输布局的影响

【素养目标】

1.了解交通运输布局的影响因素。

2.理解区域交通运输布局的原则。

3.掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。

4.理解区域经济发展对交通运输布局的影响。

【必备知识】

一、交通运输布局的区位因素分析

1.影响交通线的区位因素

（1）自然因素。

（2）社会经济因素。

2.交通运输场站的区位因素

【本节重点】

1.交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。

2.交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。

3.交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装

备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。

4.交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就

是要适度超前。

5.区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、

发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。

6.区域交通运输布局是不断变化的。

7.交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。

8.交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，

交通线标准较高，场站规模较大。

9.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。

10.城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主

要城市。

11.交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。

12.综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。

13.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

14.区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。

15.区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点

密度密集，质量较高。

16.只有资金充足才能推动交通运输建设相关技术水平的提高。

2.环境问题表现形式的地域差异。

（1）城市和乡村的差异。

城市：主要表现为环境污染。原因：城市人口高度集聚，交通和工业活动排放大量废弃物。

乡村：主要表现为生态破坏。原因：乡村地区利用资源的方式不当或强度过大。

（2）国家差异。

发达国家：过度消耗资源带来的环境影响。

发展中国家：掠夺式开发带来的生态破坏，以及快速工业化导致的环境污染。

（3）发展中国家的环境问题更加严峻的原因。

①多处在经济发展的初级阶段，而人口增长却很快，环境承受着经济发展与人口增长的双

重压力；②发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家。

（4）环境问题日趋全球化。

①有些环境问题已经超越国界和地域的界线，甚至发展成全球性环境问题，如酸雨、臭氧

层破坏、全球变暖等。

②有些环境问题呈现出从局部向全球蔓延的趋势，如土地荒漠化、生物多样性锐减、水体

污染等。

【例题解析】

读下面等高线地形图，完成下面小题。

1

例．图中甲、乙、丙、丁四个聚落中，将来发展规模最大的是()

A．甲B．乙C．丙D．丁

2

例．假若修一条经过甲地和乙地的铁路，方案①、②、③比较合理的是()

A．①B．②C．③D．都不合理

答案：例1.B

2A

例．

1

【解析】例．图中甲地有三条铁路交汇，交通便利，大量人流与物流汇集、疏散，该地聚

落规模应发展较大，但临近陡坡，聚落建设的空间受到一定限制，可能不是规模最大的，排

A

除；图中乙地有三条铁路交汇，交通便利，大量人流与物流汇集、疏散，该地聚落规模应

发展较大，且该地位于平原地区，地形平坦开阔，聚落建设的空间大，因此可能是发展规模

B

最大的，符合题意；丙地和丁地只有一条铁路线经过，人流和物流的交通流量较小，且丁

地位于山脊，地形起伏较大，发展空间不足，因此丙地和丁地的聚落将来发展的规模不是最

CDB

大的，排除、。故选。

2

例．铁路运输量较大，一般对地形要求较高，起伏