GMC-96X钢轨打磨车应急预案.pdf

附件2-9-1:GMC-96）钢轨打磨车应急预案

GMC-96x钢轨打磨车是集机、电、液、气、计算机控制为一体的大型

450T113.84M

养路机械，总重,总长。为了防止由于掉道或本身故障而出现不能移动

造成的影响，特制订以下安全预案。

一、总则

在大型养路机械事故救援处理中，根据以“先通后复”为原则，强化救援意识，

实行统一指挥、逐级负责，严格纪律，高度协调，各尽职责，争分夺秒，采取积极措

施，迅速抢救，尽量减少损失，确保抢险救援工作安全有序。

二、救援组织:

成立救援组

参与人数:全体人员

1.总指挥为施工负责人

职责:确定掉道或因故不能自行移动的整体情况，视情况立刻安排两头副司机进

行防护，车站或驻站联络取得联系，根据事故现场情况，按照逐级上报的原则，迅速

准确报告事故情况。安排好防护和汇报后立即与技术员、车长迅速制定救援方案；尽

快开通线路，避免事态扩大。在救援过程中负责协调与指挥；据救援情况申请延点。

2.救援组

负责人:值班车长职责:立即组织车组人员进行点名分工，根据救援方案，迅速准

备救援所需工具，实施救援。

救援组组员:除了防护员外的所有车组成员

3.防护组2人

由两头副司机进行防护，总指挥根据现场情况指挥防护组做好防护。具体防护如

下:

轨道两端设置防护。在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行车时，应

首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。如发现邻线列车开

来时，应立即鸣示紧急停车信号。具体防护方法:

3.1在掉道或故障地点显示停车信号。如了望困难，遇到降雾、暴风雨或在夜间

时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。

3.2如时间和条件允许，还应在掉道或故障地点两端各800m处设置响墩防护。

当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回掉道或故障地

点，手持停车信号进行防护。

3.3如不能判断哪个方向来车，负责防护的人员可先倾听或站在高处了望。当判

明来车方向时，应立即向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。如在了望

条件困难地点或遇降雾、暴风雨和夜间时，还应在掉道或故障地点点燃第二支火炬。

有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在掉道或故障地点前停车。

4.通信联络组2人

职责：联络组紧密联系，分工合作，互传信息。现场联络：根据需要现场向临近

车组、工区求救；向驻站联络传递现场信息；记录救援时序。

驻站联络：传递现场信息；向车站、车间、机关调度汇报；车站登记延点、慢

行、救援等申请；临线列车正、反向要排情况及时通知现场防护组；消除影响、开通

登记、汇报。

三、救援流程：做好防护、防溜——确定救援方案并进行汇报——救援实施——

清理现场——牵出现场到达消点车站。

（一）救援程序一旦发生设备掉道或其它无法自行运行的故障后，运行前方司机

应该马上紧急停车，停稳后应施加弹簧制动，视情况将主发动机降为怠速或停机

/

（辅助发动机一般情况不停），将“低速高速”选择开关置于中位，两头副司机

在施工负责人的指导下组成防护组，并按当时情况做好防护防溜。施工负责人视情况

与车站或驻站联络取得联系。并应迅速按事故现场情况，按照逐级上报的原则，迅速

准确报告事故情况。取得上级的最大指导。

车长立即组织除了防护人员外的其他成员进行点名分工，根据方案，迅速准备工

具；负责整个过程中的人员分工和救援实施。

（二）救援规程：

A.脱轨处理预案

1.用复轨器起复车辆

1.1车辆车轮脱轨在一侧的复轨方法当列车运行或调车作业中脱轨时，常常出现

车轮脱轨到轨道一侧，一般车轮运行方向变化不大，但脱轨后走行距离越长，车轮离

开钢轨也越远。如向原脱轨方向起复时，可在车轮靠近轨道的地点安放人字型或海参

型复轨器，然后以本车动力或钢丝绳连接机车后拉复。如复轨方向的车轮距轨道较

远，且方向外斜时，应使用导轮轨调正方向，再安放人字型或海参型复轨器，以牵引

动力车拉复即可。

1.2车辆车轮脱轨在轨道