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桥梁涂装系统设计－－涂装设计指导性标准

作者：jotunlx

第三章桥梁涂装系统设计

第一节涂装设计指导性标准

桥梁的涂装设计主要涉及到桥梁的所处地方腐蚀环境，期望的涂层使用年限，涂层的维

修性能等。

一.GB/T15957—1995《大气环境腐蚀性分类》标准

GB／T15957－1995《大气环境腐蚀性分类》在1996年8月1日起正式实施，主要针对普通

碳钢在不同大气环境下的腐蚀类型及其与相对湿度，空气中腐蚀性物质的对应关系作了规

定。它可以作为碳钢结构在各种大气环境选择防腐蚀涂料系统的依据。桥梁的腐蚀环境主是

大气腐蚀，涉及到所有的大气腐蚀类型，其中腐蚀性最强的是工业大气和海洋大气。所以该

标准可以作为桥梁涂装方案设计时的参考引用标准。

腐蚀类型腐蚀速度

mm/a腐蚀环境

等级名称环境气体类型相对温度，％

（年平均）大气环境

I无腐蚀0.001A60乡村大气

II弱腐蚀0.001～0.025A

B60～75

60乡村大气

城市大气

III轻腐蚀0.025～0.050A

B

C70

60～75

60乡村大气

城市大气和

工业大气

IV中腐蚀0.05～0.20B

C

D70

60～75

60城市大气

工业大气和

海洋大气

V较强腐蚀0.02～1.00C

D70

60～75工业大气

VI强腐蚀1～5D75工业大气

注：在特殊场合与额外腐蚀负荷作用下，应将腐蚀类型提高等级，如：

（1）机械负荷：a.风砂大的地区，因风携带颗粒（砂子等）使钢结构发生腐蚀的情况

b.钢结构上用于（人或车辆）或有机械重负载并定期移动的表面

（2）经常有吸潮性物质沉积于钢结构表面的情况。

腐蚀气体分类

气体

类型腐蚀性物质名称腐蚀物质含量

（mg/m3）气体

类型腐蚀性物质名称腐蚀物质含量

（mg/m3）

A二氧化碳

二氧化硫

氟化氢

硫化氢

氮氧化物

氯

氯化氢2000

0.5

0.05

0.01

0.1

0.1

0.05C二氧化硫

氟化氢

硫化氢

氮氧化物

氯

氯化氢10～200

5～10

5～100

5～25

1～5

5～10

B二氧化碳

二氧化硫

氟化氢

硫化氢

氮氧化物

氯

氯化氢2000

0.5～10

0.05～5

0.01～5

0.1～5

0.1～1

0.05～5D二氧化硫

氟化氢

硫化氢

氮氧化物

氯

氯化氢200～1000

10～100

100

25～100

5～10

10～100

注：当大气中同时含有多种腐蚀气体时，腐蚀级别取最高的一种或几种为基准。

大气中腐蚀性气体的腐蚀程度

空气的相对湿度，％气体类别腐蚀程度

≤60A弱腐蚀

B弱腐蚀

C中等腐蚀

D强腐蚀

61～75A弱腐蚀

B中等腐蚀

C中等腐蚀

D强腐蚀

75A中等腐蚀

B中等腐蚀

C强腐蚀

D强腐蚀

我们以长江润扬大桥为例，来说明腐蚀环境对涂料系统的选用指导。

根据润扬大桥1999年《环境影响报告书》，镇江、扬州长江沿岸地区年平均气温15℃左右，

年降水量约为1000mm，平均年雨日约100d，年平均湿度约为75%。

镇江、扬州地区空气中主要污染指标(1996年数据)见下表1。

表1主要污染指标

成份二氧化硫mg/m3氮氧化物mg/m3总悬浮颗粒物mg/m3

扬州0.370.32275

镇江0.530.56281

我们可以看到，润扬大桥区域大气类型属于城市工业大气，其污染物中主要为硫化物及氮氧

化物，来源于工业废气及汽车尾气，属于B级腐蚀性气体，但是总悬浮颗粒物含量严重超

标。镇江、扬州两市的酸雨现象严重，镇江近年酸雨发生频率约为10%左右，而扬州达到

30%左右。根据国标GB/T15957—1995《大气环境腐蚀性分类》标准，镇江、扬州两岸应属

中等至较强腐蚀类型。由于空气中悬浮颗粒物较多，所以极易被吸附，当它们被灰尘吸收并

溶于金属液膜时，将在金属表面生成易溶性硫酸盐或硝酸盐等强腐蚀性的介质，加上相对湿

度较大，化学腐蚀作用更为明显。

在此基础上，润扬大桥采用了重防腐蚀涂料