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案例.3月15日一号线1806次司机漏乘事件（9.14）

1、事件概况

2010年3月15日9:20，一号线1806次司机在西朗II

道确认DTI倒计时和时刻表后，正点关车门、屏蔽门。司机

在关上客边门时，有一名女乘客站在24号屏蔽门处，未能

上车。司机确认车门、安全门关好，缝隙安全后，回到司机

室，一边按下ATO按钮，一边从上客侧站台后视镜确认站台

情况。突然司机发现之前未上车的女乘客在拍打安全门，立

即起身拉开右侧司机室门走到站台呼叫该乘客离开安全门。

此时，列车以ATO模式启动离开站台，司机马上使用对讲机

通知站台岗拍站台紧停按钮，当时列车启动，噪音较大，当

站台岗发现情况后拍下紧急按钮，列车已离开站台区域。

2、原因分析

（1）当值司机对岗位职责不清晰，在已经启动列车，从

后视镜发现有乘客在拍打安全门时，没有立即拉快制停车通

知站台岗处理，而是自己拉开司机室门走到站台上呼唤乘客

离开，是造成本次事件发生的原因。

（2）当值司机前一晚在公寓侯班时没有休息好，当天的

精神状态较差。

3、防范措施

（1）车门、屏蔽门关闭好后，司机确认车门、屏蔽门空

隙安全后，进入司机室后原则上司机不再离开司机室，发现

异常时及时停车。司机因突发事件或行调命令需离开驾驶室

处理各类事务时，必须确认列车已停稳，必要时将车门打开，

防止误动车。

（2）站台岗在岗时，认真监听对讲机，发现影响行车安

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全的情况，立即按压紧急停车按钮。

案例、北京地铁司机洗车身亡事故（9.17）

一、事故概况（根据新闻材料整理）

2010年06月23日，司机驾车驶回车站，缓缓将

列车开进洗车库房内，按相关规定清洗列车。地铁列车的清

洗工作与自动清洗汽车类似，将列车开至洗车机房内，由电

脑系统控制自动清洗。据了解，地铁列车驾驶舱内有一个清

洗开关，司机拨动按钮后，列车将以每小时5公里的速度前

行，按顺序洗刷列车外部，直至洗刷完毕后自动停下。

该知情人称，司机在洗车过程中，“不知道什么原因，把

驾驶舱的窗户摇下来了”，并将头和身体探出窗外，“可能是

想检查刷洗的情况吧”。随后，他的头部被机房内的钢铁设备

击中，“被撞得喷出鲜血了”。事发后，该司机“可能失去意

识”，被甩出驾驶舱，落在铁轨上。不久，急救人员赶到现场，

将其送至附近医院。经一个多小时的抢救，男子最终不幸死

亡。

二、原因分析

司机违章操作，未执行洗车作业相关规定，在洗车时未

将玻璃窗关好，并将头部伸出列车外是造成这次伤亡事故的

主要原因。

防范措施

（一）各班组员工在生产过程中正确使用劳动保护

用品，在穿越线路时必须穿荧光衣，在有地沟股道检车时必

须戴好安全帽。

（二）严禁在机车、车辆运行时上下车，动车前必须关

好司机室侧门，列车运行时严禁打开司机室侧门。

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（三）客车在洗车前关好玻璃窗，洗车作业须确认毛刷

状态时，通过玻璃窗确认严禁拉开车门确认。

（四）工程车司机原则上不伸头到窗外了望进路，当确

实需要伸头到窗外了望进路