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物流企业管理中的问题和困惑

物流企业管理中的问题和困惑

一、司机问题

公正的说，司机是物流活动里最有价值的劳动力，其它的

劳动都需要围绕他们展开。

作为行业里风险最大、最辛苦的一群人，当客服人员在空

调房里像白领一样对着显示器繁忙的时候，司机正两眼不眨的

驾驶着装有几百万甚至上千万货物的卡车在各种复杂路况上穿

行，风雨无阻!当装卸工们干完一天的工作回到宿舍洗个澡躺

在床上看电视的时候，司机兄弟们也许正在路上因大雾或事故

堵车着呢，吃着30元一碗(自己报销)的方便面，为了防止到

加油站前耗光燃油不敢在零下10度的寒风里开热风取暖!更不

要说车在前无村后无店的路上抛锚时钻到车下修车的情况，而

且他们随时都冒着出现车祸失去生命的危险!

管司机难，做司机更难!发车只给一半钱，到站总要扣一

点。“油荒”简直就是司机的灾难，每家油站只给加200块钱

的油,就只够跑到下一个油站!而且每个都要排队。遇到交警

就更费事，如今国内运输车辆里谁也不敢保证自己的车没有一

点儿问题，况且全国各地的土政策又那么多，见了交警哪有不

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胆战心惊的!货信息掌握在物流公司手里，一票货有几台车

抢，价格根本谈不上去，每年多数时间是保本经营，只有旺季

赚点。

上面我们之所以要讲司机的难处，是因为这是管好司机的

根本态度，只有理解了司机的苦闷才能理解其不良行为的根，

毕竟司机也不容易啊!

言归正传，我们如今就详细谈谈司机问题：

(1)油的话题

首先司机最多受人诟病的就是偷油(当然指那些车队司

机，谁还偷自己的油!)，毕竟燃料本钱是运输本钱的大头，而

车辆的油耗是很难制定出严格的可执行标准的，为什么这样说

呢，因为影响车辆油耗的因素很多，而每个因素几乎都不可以

量化：

1、车辆本身构造

可以这样说，即使同一个厂家同一批出产的同一型号的车

其燃油性能也有差异，同一辆车在不同的使用阶段油耗也有不

同。

2、司机驾驶技术

同一辆车,不同的司机驾驶,燃油表现也不会一样。

3、速度

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不同的时速，油耗不同,速度太低和太高都会增加油耗,

但往往在路上车辆的速度又有很多限制，如道路限速、车辆

多、雨雾天气等等。

4、路况差异

市内、上坡、弯道、非标准道路都会导致油耗高。

5、气候影响

雨雪天气比正常天气耗油多，夏季使用空调也会增加油

耗。

6、燃油质量

加油站油质差异大，这是国情。

以上种种，你很难科学的量化油耗，除非你的业务很单

纯、很平均，但这种车全国也没有几辆，不具备普遍意义。

在司机管理行为里，针对油料管理，行业内部普遍采取的

应对方法有以下几种：

1、按趟包干

专线与司机的协议管理是其中比拟普遍的,就是所有费用

(车辆折旧、油耗、路桥费、司机工资、劳务费及运输利润)按

趟包干,虽然协议里没有油