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地铁工程土压均衡盾构下穿铁路施工工艺工法

1序言

1.1工艺工法概略

一个城市中地铁网络常常由多条线路构成，跟着线路的增加，

线路互订交错及下穿各样建（构）筑物将没法防止，城市地铁建设中

会有大批地铁地道下穿铁路线，用土压均衡盾构机进行地道施工具

有自动化程度高、节俭人力、施工速度快、一次成洞、不受天气影

响、开挖时可控制地面沉降，保证地面建（构）筑物结构安全等优

点，成为地铁地道施工的首选。研究好盾构法地道下穿铁路的施工

工法，拥有较强的技术经济效益和必定的社会效益。

1.2工艺原理

土压均衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀回旋转的

作用下，刀具切削开挖面的泥土，破裂的泥土经过刀盘的张口进入

土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依赖

盾构千斤顶的推力经过隔板给土仓内的渣土施加压力，使土压作用

于开挖面以均衡其水土压力。这样就能够尽量防止修筑地道对土体

的扰动，保证铁路运营安全。

2工艺工法特色

2.1对铁路运营影响小；

2.2协助工法少；

2.3经济性高。

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3合用范围

合用于盾构下穿运营铁路线、运阵营铁线等施工。

4主要引用标准

4.1《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘探规范》（GB50307）

4.2《地下铁道设计规范》（GB50157）

4.3《铁路地道施工技术安全规范》（GBJ404）

4.4《地下铁道工程施工及查收规范》（GB50299）

4.5《盾构法地道施工与查收规范》（GB50446）

5施工方法

5.1对既有铁路运营线路的评估、加固

依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设

[2005]158号）》规定，对需要下穿的既有铁路运营线路进行安全评

估，拟订出有关的沉降控制指标，并依据详尽的地质及工况条件，

拟订出无扰动加固路基线路方案，保证铁路运营安全。

5.2盾构掘进

盾构机下穿既有铁路运营线采纳土压均衡模式进行地道掘进。该模

式的工作原理就是盾构机在土压均衡状态（作业面水土压力与土仓中的

泥土压力均衡）下进行地道掘进。刀盘开挖下来的碴土充填满泥土

仓，并被装在切削刀盘后边及隔板上的搅拌臂强迫搅拌，借助盾构推动

油缸的推力经过隔板进行加压，产生泥土压，这一压力作用于整个作

业面，使作业面稳固，刀盘切削下来的碴土量与螺旋输送机向外输送量

相均衡，保持泥土仓内压力稳固在预约的范围内。

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在盾构下穿既有铁路运营线过程中，匀速、连续、均衡施工。

掘进过程中一直保证土仓压力与作业面水土压力的动向均衡，同时

利用螺旋输送机进行与盾构推动量相应的排土作业，掘进过程中始

终保持开挖土量与排土量的均衡，以保持正面土体稳固。此外，做

好掘进、拼装等各工序的连接以及盾构队作业班的交接工作，尽量

减少非工作时间。在掘进过程中，各重点岗位(盾构司机、管片拼装

工、电瓶车司机、龙门吊司机)采纳有丰富施工经验的人员，定岗定

人。在施工过