柴油原料——精选推荐.pdfVIP

柴油原料——精选推荐--第1页

二、柴油原料

催化柴油

催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较

差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。

可以用在大型的机械上。复杂点说就是：原油经过简单处理后的重油，

再送到催化装置进行催化裂化反应后，分馏分离处理的250℃-350℃

的中间组分，约占原料重量比30%多，就是催化柴油。一般和其他优

级柴油调和出厂，或去加氢装置进行精制成高等级柴油出厂。这种油

的密度大，十六烷值低，在27－37左右，而且易变色。这种柴油和

常柴调合正好互相弥补了各自的缺点。但是还是容易变色。

常压柴油

常压柴油是原油经过常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏

分，一般常压塔顶分出汽油组分，第一侧线分出煤油或特种柴油馏

分(如航空煤油)，第二侧线分出0#轻柴油，第三侧线分出重柴油。

常压柴油一般沸程范围为130～350℃。密度约0.8g/cm，十六烷值在

60左右。可用作柴油机燃料、变压器油原料和裂解制乙烯原料等。

一般来讲，不饱和烃（烯烃）含量较高，不稳定容易变色和挥发，

不过其密度较低、十六烷值也较高。

柴油原料——精选推荐--第1页

柴油原料——精选推荐--第2页

加氢柴油

加氢柴油比非加氢柴油更环保，而且由于氢含量增大了，燃烧产

生的热能也更多。原因是加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。

指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为

相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部

分加氢饱和，以改善油品的质量。有时，加氢精制指轻质油品的精制

改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。

加氢柴油就是好的柴油，由于常压柴油和催化柴油含有不饱和烃

所以变色快，这时加氢就可以改变变色问题了。密度在85左右，十

六烷值在60左右。

蜡油

我们平时说的蜡油主要是指常压蜡油和焦化蜡油，常压蜡油是从

常压装置产出可以最为催化和焦化的原料，而焦化蜡油是从焦化装置

产出的，主要用在船舶方面。轻蜡油就是我们平时说的常压柴油。一

线轻蜡油可以调柴油。

密度(20℃,g/cm3)0.87～0.89

闪点（℃）70左右

运动粘度（mm2/s100℃）5～16

凝点（凝点℃）-20～27

苯胺点（℃）80～112

柴油原料——精选推荐--第2页

柴油原料——精选推荐--第3页

十六烷值45－55

平时所说的蜡油主要包含常压蜡油、焦化蜡油。常压蜡油指从常

减压产出可以作为焦化、催化装置的原料。焦化蜡油指从焦化装置产

出用作燃料（船舶）的塔底油。

减线油

减压蒸馏：把常压蒸馏得到的釜残油（重油）再采用减压蒸馏

的方法进一步加工，进行一级减压蒸馏，从减压塔最高侧线出来的馏

出油称为减一线，可作为变压器油油料；次高侧线出来的馏出油称为

减二线；依次为减三线；减四线；塔底残渣油可作为锅炉燃料油。

因为减一线油密度、粘度等理化性质与柴油相近，所以可用作柴油调

和组份，只是比较重，所以又称为重柴，一般作为加氢料（只控馏程，

原油性质不同，馏程也不一样，一