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重庆路快速路工程

雨季施工方案

编制单位：

编制时间：

编制目的、依据、适用范围

编制目的

为做好重庆路快速路工程施工期间内雨季施工和洪水灾害突发事件防范与处置工作，使灾害处于可控状态，保证抗洪抢险救灾工作高效有序，最大限度避免和减少人员伤亡、减轻财产损失，保证工程顺利完成，特制的本方案。

编制依据

依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、法规、铁道部现行的行业标准、规范、现行的施工技术安全规则和新修订的防汛警戒水位、保证水位等，特制定本预案。

适用范围

本方案适用于重庆路快速路工程施工工地范围内雨季施工和突发性洪水灾害的预防和应急处理。

工程概况

重庆路改造整治工程南起雁山立交（重庆路~鞍山二路路口）、北至仙山路以北，实施全长约14.9km。重庆路改造整治工程在规划总体方案的基础上，保留现状雁山立交，缓建隧道，高架桥及立交匝道，翻建改造现状道路，标准路段中央为4-6m绿化带。两侧为双向十车道（南京路~规划福州路段为双向八车道），按规划敷设雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信等地下管线，实施景观、照明及交通设施等附属工程。

自然地理特征

重庆路改造整治工程位于青岛市李沧区属于北温带季风区域，具有海洋性气候特征空气湿润，温度适中，四季分明，日温差小，气温升降平缓。根据1898年以来的资料，青岛年平均气温12.7℃。最高气温高于30℃的天数，年平均为11.4天；最低气温低于-5℃的天数，年平均为22天。年平均无霜期251天，比相邻地区长一个月。

青岛市降水量年平均为662.1毫米，年平均降雪日数只有10天。年平均气压为1008.6毫帕。年平均风速为5.2米/秒，以东南风为主导风向。年平均相对湿度为73%，7月份最高，为89%；12月份最低，为68%。

据以上气侯情况，本工程需做好雨季施工措施，合理的安排好工程进度计划和资源配置，确保工程的顺利实施。

雨季施工总体要求

5.1、预防为主、防抢结合；全面布置，保证重点；统一指挥，统一调度；

5.2、服从当地人民政府及防汛部门的领导，坚持服从大局、分工合作、各司其职。

5.3、确保信息畅通。与当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况。由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。

5.4、防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。

5.5、科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好作业安排。搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。

5.6、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对沟槽支护、临时设施等采取有效的加强措施。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。

5.7、雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。

6、施工准备

6.1、组织准备

为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。由项目经理任组长、项目副经理和项目总工任副组长，各部门人员为组员的雨季施工领导小组。

6.2、技术准备

雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，制定雨季施工计划，为雨季施工提供技术准备。

6.3、现场准备

6.3.1、雨季施工前，整理施工现场。检查场内外的排水设施，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。

6.3.2、施工现场道路进行硬化处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200㎜×300㎜的排水沟，内侧抹灰，防止地表水向土层渗漏影响道路边坡稳定。

6.3.3、大型模板、原材料、成品、半成品的防护，全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。

6.3.4、检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。

7、雨季施工安排及措施

7.1、路基填筑工程施工

7.1.1、施工安排

7.1.1.1、雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。膨胀土路堑