船舶离泊作业指导书.docVIP

Q/JHG-HSE-D-052-2004

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一、岗位要求

1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；

2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；

3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；

4、经过三级安全教育，并考试合格者；

5、熟悉本岗位HSE作业指导书。

二、驶离码头操作规程

1.船舶离泊前的准备工作

1.1通知机舱备车。

1.2检查舵、传动装置。

1.3试转锚机、绞盘。

1.4了解天气预报和水位情况。

1.5查看前后水尺，拉起船舷护栏。

1.6试汽笛及检查有关的信号设备。

2.船舶离泊

扬首驶离法

在码头前方水域宽敞，水深足够，且无障碍物时，采用此法简便，其操纵方法：

解掉各缆；

操舵河心，船借水流压力使船首扬开；

回至微外舵，用慢速度进车。如船尾有扫趸船时，回微外舵改操内舷舵，短暂用车，停车，继用微舵进车；

待船首离开扬出一定角度时，回舵稍稳，必要时停车；

船尾离开趸船后，再用车舵，驶向航路。

坐艄驶离法

这是离码头的常用方法，如图2.2所示，其操作方法如下：

图2.2

解掉各缆，只留船尾倒缆；

向外舷操舵，船靠水流后退使船尾倒缆得力，船首外扬；如水流缓慢，又有吹拢风时，可用倒车，以提高船外扬的能力；

一般情况，当摆开距离达一倍船宽时，解尾缆；

向内舷压一点舵，慢速进车，摆一下船尾，随后用舵向外渐转，必要时可先停一下车；

当船尾离开趸船时，再用车舵，驶向航道。

坐艄下移驶离法

在有强吹拢风情况下，且趸船下方有一定的空档，足够的水深且无障碍物时，可采用此法，如图2.3所示，其操作方法如下：

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图2.3

解掉各缆，只留尾倒缆，慢倒车，将尾缆松至一定的长度，一般约1/4船长，使之受力；

加大倒车，微舵，船首外扬至风、流合力作用线即可，如2位；

停车，急解尾缆，迅速提车，甚至加大车速，以防船舶迫拢，驶向航道；

绞锚驶离法

采用抛锚驶靠码头的船舶，离码头时可采用此法，其操作方法如下：

先解尾缆，后解首缆；

开始铰锚，船首受锚拉开向河心偏转，并向趸船侧适当的压舵，使船尾加速离开；

为防止锚链过分受力和船尾向码头转进，适当用车、舵配合进行调整，双螺旋桨船可用鸳鸯车产生推力转矩控制船舶的转向；

锚链绞起后，即可进入航道行驶。

飞艄驶离法

在尾吹拢风、码头前方有大片障碍物伸向河心及在有潮汐影响的港区，可用此法驶离码头，如图2.5所示，其操作方法如下：

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图2.5

解掉各缆，只留船首倒缆，必要时船首倒缆可以松长；

向趸船一舷操满舵，首倒缆受力后，船尾在缆、车、舵的作用下逐渐飞开转向2位。

当船尾转出一定的角度（视外因影响程度的大小而定，一般约为40度），到2位时停车，解首倒缆，中舵、倒车；

船后退适当距离到3位，停车，再调航向到4位，用车舵驶离。

三、船舶离泊的注意事项

1.确定开头或开尾的条件

1.1码头附近水流平缓，一般采用开头，有回流则开尾；

1.2码头前方无障碍物或少量时，应开头；前方障碍物较多且外伸较开，不利于开头驶离，则应开尾；

1.3码头附近水深足够，水域较宽时，可开头，码头前方水深不够，且不足以供船开头驶向航道，则开尾；

1.4外档靠有他船和顶岸靠泊时，应开尾；

1.5首吹拢风时，采用开头；尾吹拢风，风压大于流压时，可开尾。

2.掌握驶离角度的大小直接影响船舶离泊操纵的安全。常流及船首前方水域较清爽时，开首驶离的角度可小些；船首前方有他船靠泊或有吹拢风时，开首驶离的角度应大些，开尾驶离时，若开尾角度太小，当船首扬出时，船尾可能甩回码头；若开尾驶离角度太大，可能使船首扬不出来。

3.为防止船尾扫碰码头或其它船舶，当船扬出一个不大的角度应即回舵稍稳，顺向离开泊位。

4.驾驶员应到船尾检查趸船锚链是否有碍航行情况及尾倒缆的大小，并向值班水手交待松缆、收缆措施，做到心中有数。

5.为防止钢丝绳绞缠推进器，解坐缆时，尽量不落水，当坐缆未收清前，不宜使用内档的车。

6.使用倒车时要注意掌握车速，防止拉断倒缆或船尾碰挂趸船锚链，损坏车舵。

异常情况判断及处置要求

在作业过程中，若发生船舶碰撞事故，应立即启动船舶碰撞应急程序。

在作业过程中，若发生人员落水事故，应立即启动人员落水应急程序。

三、存在主要危害及控制措施

序号

作业步骤

危害及后果

风险度

防范措施

1

解缆

不穿救生衣，落水造成淹溺

高

严格执行穿救生衣制度

不穿劳保，