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江苏省淮安市2024-2025学年高二语文上学期期中试题（含解析）

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阅读下面的文字，完成下面小题。

“中国式过公路”无关素养

最近“中国式过公路”成为热议的话题，说的是中国人过公路不看红绿灯，“凑够一撮人就能走”。而在这个话题探讨中，“国人素养论”再次成为焦点。大量的视察表明：我国城市文明问题的根源在于现代制度建设进程短、人性化设计意识弱、人口密度大等，从而造成所谓“素养论”迷局。

我们视察行人乱穿公路现象时不难发觉：道路越宽，车速越快，则行人乱过公路现象就越少；道路越窄，车速越慢，则行人乱穿公路现象就越多。当汽车拥堵时，宽敞的公路也会有行人乱穿的现象。这种乱穿行为的支撑是：行为博弈。这也很好地说明了“凑够一撮人就能走”现象频发的缘由，当一个人过公路时，往往心理上不占平安优势，而当一群人时，心理上就占了优势；司机在行人出现违规时，也会因应急反应而减慢速度，这个反应又进一步让其他行人领悟从而加入违规行列，司机自然不得不踩刹车而让道行人。这不是素养问题，而是心理学现象。那么为何西方或香港等城市的交通密集区域，却较少出现这种现象呢？视察表明，交通设施的完善有助于缓解行人的焦虑心情。

同济高校的探讨表明，红绿灯规则涉及行人等待的忍耐度问题。中国行人等红灯能忍90秒，这个忍耐度是较大的，因为德国人是60秒，英国人是45秒。而国内有的红绿灯转换时长超过100秒，有的甚至达到了145秒。过长的等待时间必定导致行人的不耐烦表现。而且，探讨者发觉，“国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规”。这也进一步说明，行人闯红灯不是百姓素养问题，而是设施与规则设计出了问题。

一条视线良好的宽敞公路限速50公里每小时是否合理？限速过低，自然产生大量的超速现象，这不是司机素养问题，而是交管部门缺乏专业的科学论证和测试，从而导致了两种后果，一是明显降低了车辆的通过效率，并因快慢不一形成车流不畅；二是交警难以执法而造成“法不责众”的观感。全部的交通规则，应当是以利于大众常识推断的形式来制定的，这样才有利于疏导交通。

中国城市化的发展速度是世界各国少有的，正是这种快速变更的状况导致了管理设计水平和交通配置之间的不协调状况频频显现。道路拥堵了就建道路，而建设又使得道路更拥堵；汽车越多，事故越多，道路越堵；道路越堵，心情就堵，秩序就更糟。如此往复，恶性循环。

欧美国家早就相识到“扩充道路无法解决交通拥挤”的现实，道路的建设会增加拥堵的节点，“混沌效应”（或称为“蝴蝶效应”）就会渐渐显现。明显，拥堵不行能绝迹，但是可以通过设计来削减频次和缩短拥堵时间。唯有政府提高设计意识，探讨人的交通行为和心理，进行有节奏的文明引导设计，从而削减交通参与者之间的行为博弈，使之转化为礼让文明的动力。

1.下列关于“中国式过公路”形成缘由表达，不符合原文意思的一项是

A.行人乱穿公路和“凑够一撮人就能走”现象，缘自交通参与者之间的行为博弈。

B.交通设施的不完善从而增加了行人的焦虑心情是造成“中国式过公路”的一个重要缘由。

C.行人“闯红灯“并非都是有意的，有的是因为在交通信号类的设置上更加偏向机动车而导致行人被动违规。

D.现代制度建设进程短、人性化设计意识弱、人口密度大造成“中国式过公路”现象频发。

2.下列表述，不符合原文意思的一项是

A.车速凹凸、道路宽窄、行人数量都与“中国式过公路”发生的几率相关，这种现象可以从心理学中找到合理的说明。

B.中国的红灯等待时间比外国的红灯等待时间都要长，过长的等待时间必定导致行人不耐烦。

C.由于交管部门在制定交通规则时缺乏专业的科学论证和测试，影响了车辆通过效率，也给交警执法带来困难。

D.欧美国家治堵阅历告知我们，单靠扩充道路是无法解决交通拥挤问题的，尽管拥堵不行能绝迹，但可以通过设计来削减频次和缩短拥堵时间。

3.依据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是

A.本文主要从交通行为和心理、交通设施和规则设计两个方面对“中国式过公路”进行了分析，得出了“中国式过公路”无关素养的结论。

B.文章指出，以有利于大众常识推断的形式来制定交通规则，才能有效地保证车辆通过效率，消退“中国式过公路”现象。

C.中国城市化的发展速度是世界各国少有的，面对这种快速变更，管理设计水平和交通配置之间的不协调的状况应引起重视。

D.削减交通参与者之间的行为博弈，使之转化为礼让文明的行为，须要政府在探讨人的交通行为和心理的基础上，进行有节奏的文明引导设计。

【答案】1.D2.B3.B

【解析】

【1题详解】

本题考查筛选并分析文中信息的实力。题干的表述一般为“对文章有关内容的表述，不符合原文意思的一项”或者“正确的一项”，错误设置一般为答