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汽车底盘构造与维修(下)理论试卷2--第1页

2013-2014学年第二学期汽车维修专业

《汽车底盘构造与维修》期末试卷（A）

题号一二三四总分

得分

得分

阅卷人

一、判断题（共30分，每小题2分，对的打“√”；错的打

“×”）

1．为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。（）

2．强力弹簧式驻车制动器充气时解除制动。（）

3．双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。（）

4．当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将不能实现转向。（）

5．由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良。（）

6．转向器蜗杆上、下轴承过紧，将引起前轮摆振。（）

7．汽车行驶中使用制动时，车辆向右跑偏，即为右前轮制动器工作不良。（）

8．汽车转向轮的偏转角越大，则汽车的转弯半径越大。（）

9．单向自增力平衡式车轮制动器在汽车前进或后退制动时，制动力大小相等。（）

10．当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。（）

11．当防抱死制动装置出现故障时，红色制动故障灯常亮。（）

12．防抱死制动装置控制所有车轮滑动率，而驱动防滑转装置只控制驱动轮的滑动率。（）

13．当驱动防滑转控制系统工作过程中，只要驾驶员踩下制动踏板，则驱动防滑转控制系统

自动退出工作。（）

14．驱动防滑转控制系统与防抱死控制系统共用车轮转速传感器。（）

15．循环式制动压力调节器直接控制制动轮缸内的制动液压力。（）

得分

阅卷人

二、选择题（共30分，每小题2分）

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1．汽车转弯时，应是（）转向中心。

A、一个；B、二个；C、三个。

2．转向系角传动比增大，则转向操纵力（）

A、增大；B、减小；C、不变

3．循环球式转向器中共有（）独立的钢球循环通道。

A、一道；B、二道；C、三道。

4．真空助力器处于平衡状态时，真空阀和空气阀处于（）

A、真空阀开启、空气阀关闭；B、双阀均关；C、真空阀关闭、空气阀开启。

5．单向助势平衡式车轮制动器，当（）时，两制动蹄均为助势。

A、前进制动时；B、倒车制动时；C、前进和倒车制动时。

6．造成气压制动个别车轮制动拖滞故障的原因是（）

A、制动阀排气间隙过大；B、车轮制动器回位弹簧折断或过软；

C、制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大。

7.连续踏几次制动踏板后，踏板能升高，但踏制动踏板感觉有弹性，则可能是（）

A、主缸皮碗破损；B、液压制动系统中渗入空气或制动液受热气化；C、液压系统中有渗漏。

8．液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）。

A、制动液太脏或粘度过大；B、制动踏板自由行程过小或无