2019年时速160公里动力集中电动车组制动闸片研发及智能制造示范生产线项目可行性研究报告.docx

2019年时速160公里动力集中电动车组制动闸片研发及智能制造示范生产线项目可行性研究报告

2019年4月

目录TOC\o1-5\h\z\u

一、项目概况 3

二、项目可行性 3

1、符合国家及地方产业政策 3

2、符合铁路系统制动闸片的发展方向且应用前景广阔 3

3、丰富企业产品，巩固行业地位 4

三、项目投资概算 4

四、技术设备情况 5

五、项目主要原材料和能源供应情况 6

六、项目环境保护情况 6

七、项目实施进度计划 6

一、项目概况

本项目将新购27台（套）关键工艺和配套设备，全力打造国际、国内领先的动力集中车粉末冶金制动闸片智能制造基地。项目建设总投资31,000万元，建设期2年，投产期2年，于第5年达到设计规模。

二、项目可行性

1、符合国家及地方产业政策

本项目是为促进时速160公里动力集中电动车组制动闸片国产化提出的，符合国家产业发展的政策，符合《中国制造2025》中十大重点发展领域之一的先进轨道交通装备领域“加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品”；符合国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）修订》中，“十五、城市轨道交通装备——6、轨道车辆交流牵引传动系统、制动系统及核心元器件（含IGCT、IGBT元器件）”、“二十三、铁路——4、铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备，铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设”鼓励项的范畴。

2、符合铁路系统制动闸片的发展方向且应用前景广阔

时速160公里动力集中电动车组是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是我国轨道装备行业以市场需求为导向、以提质增效为目标、以技术创新为驱动、以资源整合和共享为手段、以一体化协同创新平台为支撑、以关键系统标准化、模块化、系列化为原则，围绕铁路供给侧改革开展的一项积极的探索和尝试。该动车组可全面替代以25T型客车（绿皮车）为代表的普通客车，成为我国下一代普速客车的主力产品，将推进铁路技术装备的升级和提高铁路产品的供给质量。

制动系统作为高铁九大关键技术之一，是国家科技支撑项目的重要内容，时速160公里动力集中电动车组制动闸片具有巨大的市场前景，项目的实施符合我国铁路系统制动闸片的发展方向。

3、丰富企业产品，巩固行业地位

本项目建设时速160公里动力集中动车组制动闸片研发及产业基地，实现制动闸片的高端化、智能化、产业化生产，满足国内及世界范围内普通铁路、城市轨道交通升级换代的迅猛发展需求，助力我国轨道交通产业的健康稳定发展和扩大国外市场，保障国家铁路运输的战略安全，提升中国铁路产品的市场竞争力。该项目未来较好的市场前景对于企业保持动车组制动闸片的市场领先地位具有重要意义。

三、项目投资概算

时速160公里动力集中动车组制动闸片项目建设总投资31,000万元，具体项目投资金额见下表：

四、技术设备情况

本项目针对粉末冶金闸片的研发和生产需要，按本项目重点发展产品的技术特点、工艺技术要求和产量，配置主要工艺设备合计27台（套），具体如下：

五、项目主要原材料和能源供应情况

本项目粉末冶金制动闸片生产所需原材料主要为铜粉、铁粉、钢背、垫片等。所需能源主要为依靠相关公用事业单位供应的电力、水。

六、项目环境保护情况

公司将严格按照环境保护法律法规的要求落实项目环境管理、环境监测以及污染物排放总量控制的各项要求，并严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。

七、项目实施进度计划

本项目建设期为2年，投产期为2年，于第5年达产，具体实施进度表如下：