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单元一汽车传动系概述

1.1传动系的功用与组成

1、传动系的功用

1）汽车传动系的基本功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，

使汽车行驶。

2）传动系的功用：具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差

速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具

有良好的动力性和经济性。

①减速与变速

汽车的起步与驱动,要求作用在驱动轮上的驱动力足以克服各种外界的阻

力，如滚动阻力和空气阻力等.汽车发动机发出的转矩若直接传给驱动车轮，所

得到的驱动力很小，不足以驱动汽车运动；另一方面，发动机的转速较高，一般

每分钟数千转，这一转速直接传到驱动轮上（即驱动轮的转速相同），汽车将达

到几百公里的时速，这样高的车速既不现实，也不可能（因为达不到所需要驱动

力）。因此，要求传动系具有降速增矩的作用，使驱动轮的转速降低到发动机的

若干分之一，相应地将驱动轮的转矩增大到发动机转矩的若干倍。一般把能动轮

的转矩与发动机的输出转矩之比称为传动系的传动比。

汽车在使用过程中，其使用条件要求车速和驱动力在很大范围内不断变化，而发

动机的有利转速范围很窄。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而驱动

力和转速又可以在足够大的范围内变化，应当使传动系的传动比在最大值与最小

值之间变化，即传动系应起变速的作用。因此在传动系中设置了主减速器和变速

器以满足上述的要求。

②实现倒车

汽车除了前进以外，在某些情况下还需要倒向行驶（如倒车入库、汽车在公

路上调头等），而发动机是不能反向旋转的。这就要求传动系能够改变驱动轮的

转动方向，以实现汽车的倒向行驶，一般在变速器中设置一个倒档来实现汽车倒

车的功能。

③中断传动

在启动发动机后，在汽车行进中换档以及对汽车进行制动使发动机不熄火，

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这都要求暂时切断动力的传递路线。为满足这些要求，在发动机与变速器之间设

置一个由驾驶员控制的分离或结合的机构——离合器。另外在变速器中设置空

档，即各档位齿轮都处于非传动状态，满足汽车在发动机不停止转动时能较长时

间中断动力的传递。

④差速作用

汽车在转弯行驶时,左右驱动车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧的驱

动轮用一根钢性轴驱动，则两轮转动的角度必然相同，因而在汽车转弯时必然产

生车轮相对地面滑动的现象，这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系内

部某些零件和轮胎磨损加剧。为避免这些情况出现，在驱动桥内安装了差速器，

使左右驱动车轮以不同的转速旋转。动力由主减速器先传到差速器，再由差速器

分配给左、右半轴，最后传到驱动轮上。

2、传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械传动，液力机械传动、

液压传动、电动传动等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。

3、传动系的组成

传动系的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。

1）机械式传动系

普通双轴货车上采用的机械式传动系。发动机纵向安置在汽车前部，后轮为

驱动轮。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到安装在驱动桥