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城市轨道交通地铁既有线信号系统改造道岔调试论文

摘要：城市轨道交通信号系统是地铁安全、高效正常运营的保障，

科学、安全、合理的组织既有线信号系统改造，制定有效的调试方案，

是保证地铁新系统代替旧系统改造的关键。1概述

城市轨道交通运营线路信号系统设备使用年限限制、设备老化，

需要更新，以保证地铁正常运营。城市轨道交通地铁信号系统改造主

要节点为：安装-调试-试运营-正式运营。

调试的目的是为了更可靠、更安全的保证运营，是由建设转向运

营关键一环；道岔调试尤为重要；本文以上海5号线信号系统改造为

例探讨道岔调试方案，5号线是将既有线西门子基于轨道电路信号系

统（ATC系统）更换为自仪泰雷兹基于通信的列车控制系统（CBTC系

统）。

2调试过程的问题

在调试阶段，除了道岔转辙机为既有线运营设备和新系统调试共

用设备外，其它新旧系统设备各自独立，不影响地铁正常运营；鉴于

地铁运营线路特点，利用夜间地铁停运进行调试，停运时间短，第二

天又要保证地铁正常运营；调试周期长，在调试和运营过程中，需要

对道岔转辙机不停的在‘运营’和‘调试’间切换，增大了信号设备

的故障风险，使运营安全压力增大，运营风险提高；如何保证道岔转

辙机设备在‘运营’和‘调试’两种状态下的安全切换是既有线信号

系统改造项目成功与否的关键。

3道岔调试方案构思

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解决上述问题是在既有线信号设备机房内安装转辙机倒接箱（采

用既有线信号设备管理模式管理）；在新旧系统转换过程中，利用倒

接箱开关控制道岔转辙机设备在‘运营’和‘调试’两种状态；白天

运营时段，转辙机倒接箱开处于“西门子”位置，接通既有道岔设备，

保证线路日常’运营’的正常进行；在运营结束后，转辙机倒接箱开

处于“自仪泰雷兹”位置位置，接通新设备进行’调试’。

3.1倒接箱工作原理

（1）当开关接通OFF档时，与新旧系统都断开，与ZDJ9和ZD6-E/J

都断开。

（2）当开关接通1ON档时，与新系统接通，与旧系统断开，与

ZDJ9接通，与ZD6-E/J断开。

（3）当开关接通2ON时，与旧系统接通，与新系统断开，与

ZD6-E/J接通，与ZDJ9断开。

4调试方案实施原则

由于上海5号线白天处于载客运营状态，调试需要利用晚上运营

结束以后，车站通过倒接开关将道岔通过倒接开关接入到新的信号机

房进行调试，白天运营时段，新旧系统倒接开关/设备处于“旧系统

运营”位置，接通既有信号设备，保证线路日常运营的正常进行；在

运营结束后，新旧系统倒接开关/设备被调至“新系统调试”位置，

接通新设备进行调试，倒接过程中，任何细小的故障都可能给第二天

的运营带来影响。所以整个过渡将由可靠的设备和严格的流程来保证。

设置新旧系统倒接开关/设备的目的是可以快速地在白天运营状

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态和夜晚调试状态之间切换，减少调试工作对运营的影响。新旧系统

倒接开关/设备的设置原则如下：

4.1当新旧系统倒接开关/设备在“旧系统运营”位置时，对新

系统的信号设备是电气隔离的，新机房内设备的部分调試工作可以照

常进行，不会对运营造成影响；反之，当新旧系统倒接开关/设备在