船舶电气设备操作与管理（二、三类）第4章 电力系统管理.pptx

电力系统管理;目录;01;船舶电力系统的组成;电力系统的特点;船舶电力系统的基本参数;02;船舶配电板的分类;主配电板;主配电板;主配电板;主配电板;应急配电板;充放电板;区配电板、分配电板;岸电箱;03;空气断路器的分类;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;万能式自动空气断路器;装置式自动空气开关;04;船舶电网组成;船舶电网分类;船舶电网分类;船舶电网分类;船舶电网分类;船舶电网分类;船舶电网的线制;船舶电网的线制;船舶电网的线制;05;船舶电网短路保护;船舶电网短路保护;船舶电网短路保护;船舶电网过载保护;06;单相接地;船舶电网绝缘检测;07;配电板主开关跳闸的原因;配电板主开关跳闸的应急处理;2.发电机主开关跳闸（常规电站、并车操作时发生电网跳电）的应急处理

并车操作时发生电网失电，首先察看原运行机组与待并机组的机、电状况（通过电压表、频率表读数观察），若参数正常，则说明是由于并车操作不当，发电机主开关不是过流保护跳闸就是逆功率跳闸，复位过流继电器、复位逆功率继电器(视具体发电机控制屏而定，有些不需要)，一切正常时合上其中任一台机组的主开关，然后按重要性逐级起动各类负荷，待发电机组带上相当负荷时再将另一台机组按并车条件进行并车操作。

一般不可能是两机组都出现机电故障使电网失电，万一是则将参数正常的机组合闸或必要时起动备用机组投入运行。

注意：

①避免在负载剧烈变化时并车，或者在并车时断开剧烈变化的负载，等并车完毕后再接通；

②避免空载或轻载并车；

③并车操作正确，并车后及时转移负荷且正确。;3.发电机主开关跳闸（常规电站、运行机组因机械故障跳电）的应急处理

首先应答警报、消声，警报或指示滑油失压或燃油供给故障（如调速器失灵，断燃油)或指示超速等机械故障(可从听发电机组声音及频率表读数判断出)，然后立即起动备用机组，待频率、电压正常后即可合闸供电，之后按功率大小及重要性逐级起动各类负荷，最后检修故障??组，排除故障使其处于备用状态。;4.发电机主开关跳闸（常规电站、单机运行时跳电）的应急处理

发电机单机运行主开关跳闸使电网失电时，先应答警报、消声、复位有关开关（按钮），观察发电机电压、频率：

(1)电压、频率正常时，可将该机组试合闸

①若合闸成功，则说明系统无故障，再按重要性逐级起动各类负荷投入运行，观察发电机负载程度，必要时起动备用发电机组，待一切正常后按并车操作要求进行并车投入电网并联运行，最后再起动大负荷投入运行。

②若不能合闸，则应立即起动备用机组，待参数正常后合闸恢复供电，若成功，则说明原机组主开关有故障，检查排除故障；若也不能合闸，则说明可能是短路保护跳闸，则应检查主配电板汇流排是否短路，排除短路故障后再将任一机组合闸供电。

(2)电压、频率不正常时，则应立即起动备用机组，待参数正常后合闸恢复供电，再检查原机组机、电系统，排除故障，让其处于备用状态。;5.发电机主开关跳闸（常规电站、运行机组因发电机短路或失压保护跳电）的应急处理

运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电，常规电站大多无此报警功能，若机组仍在运行但电压很低或没有电压，说明是失压保护跳闸，则应将这台机组停机，然后起动备用机组投入电网运行，最后再检查故障机组的发电机调压器；若机组仍在运行且电压正常，可进行试合闸，若不成功说明可能是短路保护跳闸，则应检查主配电板汇流排是否短路，排除短路故障后或确信主配电板没有发生短路故障时即可合闸供电。

;6.运行机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良发生电网跳电

因无此报警功能，按上述短路保护处理方案检查，确信配电板没有发生短路后才可合闸供电。

7.燃油供给故障(如调速器失灵、断燃油等)发生电网跳电

基本上均没有这类检测报警点，主开关仍系失压保护跳闸，现象，伴随着转速下将而跳闸停机，检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后启动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的调速器及燃油供给系统。

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