内河油船安全知识与操作3.3维护和保养工作安全作业（0.5学时）.pptx

三TheTRIED维护和保养工作安全作业

船舶进厂修理前的作业要求气体检测

洗舱除气除气的目的和标准为洗舱除气：当采用过贫舱气状态下洗舱时，要进行通风除气，使舱内可燃气浓度下降到可燃下限的10%以下，以确保洗舱的安全为进厂或入舱修理除气：当要进坞修理或临时要进舱修理之前，通过除气使舱内氧气达到18%以上；可燃气下降到可燃下限的1%以下；有毒气体浓度下降阈限值以下为改装货种除气：这种情况有必要时还要洗舱，然后再进行除气，并使可燃气浓度下降到爆炸下限的4%以下为商检验舱除气：通过除气使舱内氧气达到18%以上；可燃气下降到可燃下限的1%以下；有毒气体浓度下降阈限值以下

除气方法除气方法除气方法用固定式风机除气用自然通风或压水的方法除气用移动式风机除气

除气的准备除气的准备要做好除气计划：根据除气的目的和本船除气设备的情况，确定好除气的方式、除气的时间、以及除气要达到的标准做好除气设备的准备工作：不同的除气方式，所需要准备的设备也有所不同

除气的注意事项除气的注意事项挂出除气通知牌，告知全体船员除气开始，关闭门窗将空调系统改为内循环，防止有毒气体进入生活区除气的地点必须在港方指定的地点进行，并避开航行和停泊船舶多的水域，严禁其它船舶旁靠除气的设备，如风机等必须与船体之间有良好的接地控制好排气口（或洗舱孔）的数目，以使气体排出时有足够的速度，尽快飘离甲板区域在检测舱内烃气或氧气浓度时，必须在风机停止后，让舱内气体静置10分钟以上方可进行测定。测定时还要注意在不同的高度和位置进行。若测定的结果不合格，则必须再次进行通风备好灭火的器材

气体检测气体检测氧气检测烃气检测毒气检测

测量氧气含量烃气检测

烃气检测烃气检测

毒气检测烃气检测

使用气体检测仪的注意事项使用气体检测仪的注意事项在使用时，严格按照说明书要求的程序进行操作检测时，测爆仪应使用能够测量爆炸下限值以下可燃性气体浓度的仪器，如催化灯丝型可燃性气体检测仪。使用测毒仪时，应严格按规定要求进行检测舱内严禁拆装仪器和更换电池，以防发生意外检测时，停止舱内通风，使舱内气体处于最缓和的状态，并在风机停止15分钟左右的时间才可测量气体检测时，应假定舱内为危险状态，严禁抽烟等，杜绝一切火源

二、维修保养工作的安全防范措施

机械动力工具必须注意的是，虽然机械动力工具在正常情况下，不被航运业认为是属于热工作业的定义，但这些活动很有可能会产生火花，因此应在作业系统许可控制下，或者在船舶安全控制系统下加以实施应遵循下列预防措施：?作业地点应没有可燃气体、毒性气体为前提，并应没有可燃或有害物质；?作业地点应除气，用可燃气体指示仪测得的读数应不超过1%LFL；?船舶沿终端站停靠时，不应使用机械工具，除非获得终端站代表的明文许可；?船舶不得进行装卸货、加燃料、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业；?必须布置足够的消防设备，并备妥立即可用

手动工具对于钢制品和维修保养工作，使用敲锈锤和铲刀、刮刀这样的手动工具是许可的，也无需热工作业许可证，但这种工具的使用必须限制于不与货物系统连接的甲板范围和设备。作业地点必须处于除气状态并清除了可燃和有毒物质。船舶必须不在进行任何装卸货、燃油、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业。非铁质的所谓“无火花”的工具，只不过引起火花大致略少些而已，这种工具比较软，使用效能不如同等的铁质工具，在其工作面或边缘很可能嵌入混凝土、砂、石之类物质的微粒，当与铁器或其他硬金属撞击时也能引起火花。因此并不提倡使用非铁质工具

维修和保养前的注意事项在维修和保养货舱、管线、泵、阀、加热管及与货物和压载系统相关的设备前，应遵守以下事项:a.维修保养的区域和设备没有货物并清洗干净。b.足够的通风。c.切断设备的电源。d.所有的管线、阀已密封、绑扎并与关联的部分隔离。e.维修人员有足够的保护设备。f.使用合适的工具/设备。g.热工作业应依照程序要求。h.进入封闭区域应依照封闭场所要求

三、外来修理人员的管理工作1、油船在停泊泊位时，需要外来人员进行修理时，船上的负责人员必须事先向码头代表通报，双方应根据具体的作业性质就应该采取的安全措施达成协议，应获取工作许可，并需要详细注明应遵守的各项安全标准和应完成的具体工作项目，许可证的有效期不超过12ｈ。2、油船修理工作由外来人员承担时，外来承包者除应向港口主管机关申请许可外，另外还应获得码头主管人员的准许，以考虑油船在港修理时影响到码头安全的有关事宜，明确安全职责和义务。应确认外来修船人员必须熟悉并严格遵守的有关操作规程，并指派专人对外来修船人员的作业进行安全和质量方面的监督

本节知识点测试1.内河油船常用的气体检测设备主要有？A.测氧仪、测爆仪B.测毒仪