内河散装化学品船安全知识与操作3.1化学品船的危害及预防措施（1学时）.pptx

内河化学品船基本知识;一;;;;;;;;;;耳罩;;;救生索的作用是当使用者在散化区域内因体力、氧气供应不足，或其它原因需要帮助时，向安全区域的人员发出求救讯号，并用以寻找和吊运使用者;洗眼和喷淋装置;;关于生活舱室与货物区域的分隔;;;;;。;;;人

工呼吸的操作方法;;;心脏按压方法;;;;;;a.发生化学灼伤时，由于化学物质的腐蚀作用，如不及时除掉，就会继续腐蚀下去，从而加剧，灼伤初期无明显的疼痛，往往不引起重视，以至贻误处理时机。所以，迅速、正确地进行现场急救和处理，这是减少伤害及早痊愈，避免严重后果的重要环节。

b.化学灼伤的程度同化学物质的理化性质有关。酸性物质引起的灼伤，其腐蚀作用只要在当时，经急救处理，伤势往往不再加重。碱性物质引起的灼伤会逐渐向周围和深部组织蔓延，因此现场急救应首先判明化学致伤物的种类、侵害途径、灼伤面积及深度。某些化学品灼伤可从灼伤皮肤的颜色加以判别，如苛性钠和苯酚灼伤表现为白色，硝酸灼伤表现为黄色，氯磺酸为灰白色，硫磺酸为黑色，磷灼伤局部皮肤呈现特殊气味。

;c.当化学物质接触人体组织时，应迅速脱去污染衣服，立即用大量清水冲洗创面，不应延误,冲洗时间不得少于15分钟，以利于将渗入毛孔或粘膜内的物质清洗出来。清洗时要遍及各受害部位，尤其要注意眼、耳、鼻、口腔等处。

对眼睛的冲洗一般用生理盐水或用清洁的自来水，冲洗时水流不宜正对角膜方向，不要揉眼睛，也可将脸浸在清洁的水盘里，用手把上下眼皮撑开，用力睁大眼睛，头部在水中左右摆动，也可使眼睛保持张开，须彻底冲洗10分钟，如对化学物品是否已被完全冲洗掉存有任何疑虑，再重复10分钟。

其他部位灼伤，先用大量水冲洗，然后用中和剂洗涤或湿敷，用中和剂的时间不宜过长，并且必须再用清水冲洗掉，然后视病情予以适当处理。

;碱类：NaOH、KOH、NH3、Na2CO3,立即用大量水冲洗，然后用2%醋酸溶液洗涤中和，也可用2%以上的硼酸水湿敷。

酸类：H2SO4、HCl、HNO3、HClO3、H3PO5、CH3COOH等立即用大量水冲洗，再用5%碳酸氢钠水溶液洗涤中和，然后用净水清洗???

氰化物、氢氰酸：用大量水冲洗后，用0.1%高锰酸钾水溶液冲洗，再用5%硫化铵溶液湿敷。

苯酚：用大量水冲洗，或用4体积乙醇(7%)与1体积氯化铁(1N)混合液洗涤，再用5%碳酸氢钠溶液湿敷;d.抢救时必须考虑现场情况，应首先使伤员脱离现场，送到空气新鲜和流通处，迅速脱除污染的衣物及佩带的防护用品等。

e.小面积化学灼伤创面经冲洗后，如确实致伤物已消除，可根据灼伤部位及深度采取相应包扎疗法或暴露疗法。

f.中、大面积化学灼伤.经现场抢救处理后应送往医院处理;四、使用化工产品的注意事项;;;1.在受载过程中货管发生断裂。管子断裂一般在连接船岸的软管段或输油臂的接头处，这点和卸载过程是一样的。

2.当接到报警后，船长立即设法了解具体情况，经调查，确定是货管断裂，就应令大付亲临现场指导处理。

3.在发现货管断裂时，值班人员应立即对船岸双方都发出警报。岸上值班人员接到报警后应立即停止发货，使管路内压力下降，紧接着船上应迅速关闭船上的总进出口阀门及正在装货舱的所有阀门，使之岸上货物源安全隔离。这是控制事故不再扩展的极重要的步骤。

4.为了使事故不再发生，或不再扩展，船岸双方就应客观地，负责地各自仔细检查原因。只有查明真正的引起事故的原因，才有可能真正控制事故不再发展。

5.及时排除故障，通知管辖该类事故的海事部门，或现场海事值班人员。商洽清理现场事宜。

;6.卸载过程大致也和受载过程相似。唯货物流向不同，两者之间在具体操作方法上又有不同。例如货流的推动力，受载时推动力来自岸方，而卸载时推动力来自船上。因此，在卸载前船上“应急停泵”操作点在哪里？是什么型式的？等等都要搞清楚。

应急停泵有按钮型的，也有拉栓型的。有些船不仅在甲板栈桥上有，在集控室内也有，有关人员，一定要熟悉掌握这些重要的操作控制点。

7.对于卸载中发生货管断裂或崩裂事故时，应注意的是由于船的标高总是小于岸上储罐的，从流体力学的原理来分析，当船上应急停泵装置一动作，流体流动的推力就失去了。这时如果不立即关闭总迸出口阀门，就有可能发生倒压现象。

上面说了7点细节，但仍有很多经验上的事值得讨论的，相信已有化学品船工作经验的船员，必然会有更多更深刻的体会和经验。

但有一条要强调指出的是，在装卸作业的过程中，船方从本质上讲总是处在被动地位的，因此，做好船岸联络工作是一个关键;;2.强酸强碱喷洒到人身上

首先要明确强酸强碱主要指硫酸和烧碱溶液。硫酸船运时，不须加热。烧碱溶液则不然，最常遇到的是浓度为50%氢氧化钠溶