互联网+背景下共享单车发展模式探究.docx

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“互联网+”背景下共享单车发展模式探究

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摘要：在网络信息化的發展趋势下，“互联网+”模式应运而生，随之而来的共享单车经济迅速席卷全国。本篇文章针对共享单车的发展现状及原因，为共享单车运营商谋求新的发展方向及具体的发展模式和利益增长点。研究重点是基于位置的精准营销模式的创新，为共享单车运营商、商家和消费者寻求三方共赢的运营模式。

关键词：共享单车；“互联网+”；发展模式

我们本次大学生创新创业项目《互联网+背景下共享单车发展模式研究》是基于“互联网+”视角下进行的共享单车运营模式探究性研究。在调查过程中通过使用五力分析和SWOT模型等工具进行问卷调查，了解共享单车现有的市场竞争状况、运营模式、盈利方式，以此预测其未来发展方向和发展模式，如基于位置信息的精准广告推送。进而根据研究结果对共享单车运营模式的未来发展和社会影响等方面提出建设性意见。

一、共享单车的产生及发展现状

中国最早的共享单车市场是有桩公共自行车。从全国来看，杭州市是公共自行车做的最好，铺设时间最早（2008年）的城市。但因为城市公共自行车铺设成本高、速度慢、站点铺设不平衡等原因，没有再全国得到普及，很多铺设了的自行车也常年没有得到使用。于是，基于“互联网+”的共享单车诞生了，它以方便、快捷、范围广的特点在全国得到了广泛的发展。

南京市现存共享单车数量达70万余辆，其中包括ofo、摩拜、hellobike、小蓝单车等共享单车品牌，其中以ofo和摩拜两家公司单车为首投放量占比最大。专家评估南京市最佳单车投放量为30～38万，目前现有单车市场投放量已远远超过最佳投放量。

在网络信息化、科技化日益进步的时代，以“互联网+”为基础的运营模式取得的成果是显著的，许许多多的共享单车企业涌现并占据市场的一部分，南京的大街小巷随处可见共享单车的身影，共享单车市场规模和用户规模越来越大。而从单车经济投资现状的角度来看，作为共享经济理念下的新兴行业，共享单车备受投资家青睐，所以除了最开始的ofo和摩拜之外，新的共享单车企业陆续出现，并且在短时间内完成融资，融资时间间隔短，融资金额大。

然而，自2017年6月起，多家共享单车出现了用户押金无法退还的情况，紧接着，数家共享单车企业陆续倒闭。因此，在讨论目前共享单车存在的问题和部分共享单车企业倒闭的原因的基础上，对其发展趋势进行分析就显得尤为重要。

二、共享单车发展中存在的问题

（一）共享单车存在问题

由于使用者素质不一，部分共享单车出现座椅被人拆卸、私自上锁、二维码被破坏、车被私藏等诸多不道德现象。使得共享单车企业的维护费用上升，增加政府的管理成本，需要用车的用户可用资源减少，同时也不便于城市文明建设，使原本的共享经济变质，造成资源浪费。

随着共享单车的快速发展，公共土地资源被占用，维护城市面貌和停放秩序的成本上升，部分路段机动车和非机动车道混行导致共享单车用户行车安全不能得到保障，造成安全隐患等社会问题。

共享单车产品同质化竞争白热化问题严重，据统计，产品除了在颜色方面有比较明显的差别，收费方式、用户体验、盈利模式等大同小异，即使行业发展极快，但产品核心竞争力不强。共享单车企业的资金依赖程度较大，许多都是通过风投进行融资，然而除了收取押金和租车费用，共享单车企业并没有形成很好的商业模式，因此共享单车企业有倒闭的高风险，而企业的倒闭则带来用户缴纳的押金无法正常退还等一系列的问题。

对于共享单车这一新兴产物，政府相应的政策法规条款相对空白，制定和出台也相对滞后，出现的社会问题和纠纷得不到合理的解决。

车身本身的问题：共享单车轮胎、链条容易坏，GPS系统定位不准确等。缺乏完善的维修检查体系，很多共享单车得不到及时的修理，给正在使用的用户造成不必要的困扰。

（二）共享单车发展问题产生的原因

共享单车是基于共享经济视角下的一种以即拿即用、即停即用的无固定停放模式为基础的出行方式。随着共享经济发展规模的不断壮大，共享单车出现的问题陆续浮现，对此我们进行了成因分析。

相关法律政策的不完善，大大降低单车的使用寿命。由于共享单车兴起和发展迅速，我国现阶段对共享单车的相应法律法规还处于制定和实施阶段，用户恶意破坏行为、公共资源被占用、社会文明秩序还无法得到有效的管制、约束及惩罚，以至于共享单车使用寿命缩减、维护与修理成本增加。

运营商在平台运营方面的管理缺失。管理者在单车摆放、投放量、安全、保险、押金等多方面都存在不合理之处。企业在投放的同时，对单车安全方面缺乏管理，后期摆放杂乱无章，给交通带来安全隐患。运营商没有充足的资金链和良好的运营模式，融资速度快，大量资金的投放并没有用足够多的后期运营渠道来维持企业的长久发展，造成后续押金无法正常退还，企业濒临破产。

由于使用者自身道德的缺失，社会涌现出私自占有、恶意破坏等行为，也给共享单车自