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谈铁路隧道防水施工技术
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英彦何
摘要:在铁路隧道工程中,水害问题的出现会严重影响到铁路行车安全,受到社会各界的广泛关注。因此需要做好铁路隧道防水施工,减少水害的发生,从而保障铁路隧道的安全运营。
关键词:铁路隧道;水害问题;原因;措施
在我国市场经济的推动之下,铁路建设得到了快速发展,隧道工程的数量也在不断增加,因此保障铁路隧道安全运营具有非常重要的意义。在铁路隧道运营过程中要做好状态检测工作,针对存在的水害问题及时采取有效治理措施。通过相关研究后发现,水害问题在隧道工程中普遍存在,可称为“万害之源”。如果是在隧道建设过程中出现水害,将会严重影响到工程施工质量,增加施工的难度;如果是在隧道运营过程中出现渗漏水问题,就很可能造成衬砌裂损、隧底吊空等病害,从而影响到隧道工程的安全运行。因此,必须加强对隧道工程水害问题的治理,保障隧道工程的安全运行。
1铁路隧道的水害问题原因分析
根据相关调查数据,在我国现有的运营铁路隧道中,大约有70%的隧道存在水害问题,而该问题的根本原因在于设计方面存在缺陷。铁路隧道属于永久性建筑物,其设计基准期一般为80~100年。在运营初期,质量良好的铁路隧道不会出现水害问题。如果在隧道建设前缺乏完善的地质勘查,工程和水文地质资料不足,进而无法准确判断隧道所经断层带、破碎带的位置,则必然会影响设计方案的合理性和可靠性。因此,即使只有部分铁路隧道经过的部分地段属于富水地层,但如果处理不当,则同样会给整座隧道带来很大的危害。
铁路隧道的建设的基础就是防水材料,我国防水材料的研发和生产,都走在世界的前列,相比于发达国家并不落,但由于施工人员及施工流程等种种原因,导致防漏水效果并不理想,并且,铁路隧道一但出现渗漏水现象,就需要整修,整修工程更为浩大,而且整修的效果也不一定就能够理想,因此在隧道的建造期就应当做好防水工作,避免使用中出现事故从而造成不良后果。在铁路隧道使用中出现渗漏水现象的主要原因可归纳为以下几点:
1.1使用的防水材料质量不高。我国的防水材料市场很是繁荣,各类繁多,品种多样,但总的来说高档产品的数量较少。同时由于我国铁路建设的迅猛发展,对相关防水材料量的需求也在逐年攀升,这有效的带动了防水材料生产企业的活力。但发展的同时,有些企业只注重经济效益,不在质量的高低,它们在生产的过程中,节省原材料,以次充好,简化工序,寻求高效,同时,为了节省开支,并未聘请专业的防水材料生产技术人员,生产技术水平严重不达标,这就造成了防水材料市场混乱,假冒伪劣产品的横行,防水材料的质量得不到保障,拉低了市场产品的整体水准。与此同时,铁路建行部门采购管理不规范,对所采购的防水材料没有把好质量关,导致某些不达标产品应用到了实际的施工中,严重影响了铁路隧道防水施工的质量。
1.2设计及施工不尽合理
在铁路隧道投入建设之前,要进行方案的设计制定,而针对于防水设计没有配备专业的人员进行,面对多样化的防水材料选择起来也比较困难,设计人员们只能凭借以往经验,以及地质勘探结果,再结合防水材料的技术参数进行选择,最后实施的设计方案能否真正符合实际情况的要求,各项作业指示能否达标,都存在未知性,给隧道防水工作带来严重的危害。同时,施工队伍也存在着诸多的问题,施工人员有一部分是铁路建设企业原本的职工,但如果遇到工期紧张,以及施工地点偏远等问题时,往会采取就地招工的方式来解决,新招进的工作人员没有施工经验,更没有专业作业技术,甚至不能完全掌握如何使用施工设备,根本无法保证工程质量。此外还有很多施工不合理的地方,它们共同影响着铁路隧道防水施工的质量。
2铁路隧道水害问题的整治措施
从目前的状况看,对于铁路隧道水害问题的整治,主要通过“防、排、截与堵”等相互结合的方式,因地制宜,综合治理,形成了相对完善的隧道治水体系。
2.1“防”
对于水害问题的整治,预防措施是非常重要的。以新建隧道为例,衬砌防水多采用防水混凝土或外贴式防水层,考虑到实际应用效果,外贴式防水层是铁路隧道防水施工最常用的措施。但如果铁路隧道出现水害问题,采用增设外贴式防水层的措施处理是不可能的。因此,可以增设内防水层。在实际施工中,内防水层的作用不是阻挡水流进入衬砌内部,而是阻止其进入隧道。
设置内防水层的方式有以下3种:①涂刷相应的防水材料。比如橡胶沥青、橡胶水泥等。②刮压内防水层。多以R料作为防水层材料,其优点为无毒无味,可在潮湿环境下施工,且价格相对低廉;缺点为必须做好养护工作,否则很容易影响防水效果。③喷涂内防水层。喷涂材料多为水泥砂浆、阳离子乳化沥青等,水泥砂浆具有施工简单、价格低廉和耐久性好等优点,但抗裂性和抗渗性相对较差。其中,阳离子乳化沥青的优点为可在潮湿界面施工、材料延伸率大、抗裂性和弹性较好等,但需要在防水层外设置相应的保护层,以确保可充分
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