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运输经济学【习题带答案】--第1页

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运输经济学习题

一、单项选择题

1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（C）

A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场

C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场

2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（B）划分的

A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式

C.运输货物种类D.货物批量大小

3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（D）

A．水路运输B.航空运输C.公路运输D.铁路运输

4.（A）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论

5.（B）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成

6.人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（C）

A.亚当.斯密B.马克思

C.杜比特D.洛克林

7.城市的根本特征在于它的（B）

A.流动性B.集中性

C.效率性D.繁荣性

8.以下不属于铁路运价的形式的是（D）

A.浮动运价B.统一运价

C.特定运价D.计程运价

9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了

杰出的贡献的经济学家是（B）

A.马克思B.E.萨克斯

C.亚当.斯密C.洛克林

10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与

基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（D）

A.超前型B.同步型

C.滞后型D.随后——同步型

11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发

生变化，其经历的发展过程可描述为（B）

A.由弱化到强化B.由强化到弱化

C.由弱化到强化再到弱化C.由强化到弱化再到强化

12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（C）

A.社会管制B.交通管制

C.经济管制D.安全管制

13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是(A)

A.运输费用B.劳动力费用

C.原材料费用D.生产集聚力

14.下列不属于公路运价形式的是(B)

A.计程运价B.统一运价

C.计时运价D.加成运价

15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是(D)

1

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A.铁路公路水运管道航空

B.水运铁路公路管道航空

C.铁路水运公路航