国内主要汽车集团比较分析及展望.docx

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2012年国内主要汽车集团比较分析及展望

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一国内车企经营概况

2012年，全球经济波动不稳，增长动力不足，短期内难以走出金融危机、欧债危机阴影。我国整体经济稳中求进，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，取得良好成效，继续成为世界经济的主要动力与增长点。汽车产业作为我国的重要支柱产业，各大车企也都落实了稳中求进的总体策略，积极应对市场疲软、传统动力不足、新的增长点尚未发挥规模效应的压力的局面，全年基本实现了产销平稳增长。与上一年度相比，2012年度，全国主要汽车集团产销增速相对平缓，营收、产销等主要经济指标表现为小幅增长，增长幅度有所回落，特别是利润总额变为负增长。我国整体汽车市场呈现以下特点。

（一）汽车产业综合经济效益回落

1.汽车产业产值指标增速走低

2012年，我国重点汽车集团[1]累计完成工业总产值、工业增加值、工业销售产值分别达到20945.39亿元、4921.43亿元、20944.40亿元，同比分别小幅增长3.27%、3.87%、3.29%，增幅同比均呈现回落态势，分别回落了1.86个百分点、2.96个百分点、3.10个百分点（见表1）。从季度阶段看，全年基本呈低开高走至回落的n形走势。

表12012年重点汽车企业累计实现工业产值情况

2.营业收入小幅增长

2012年，我国主要汽车集团总体营业收入总量继续稳定增加，但在增长速度上有所减缓。全年汽车重点企业实现营收总额24076.79亿元，同比增长2.75%，增幅同比下跌7.42个百分点。根据中国汽车工业协会的统计，在全国17家重点企业中，一汽集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、华晨集团、吉利集团、金龙集团、宇通公司和比亚迪公司9家企业营业收入高于上年同期；而东风集团、江淮集团、重汽集团、奇瑞公司、东南公司、陕汽集团、广汽集团、庆铃公司8家企业则低于上年同期。

3.利润总额低于上年、利税总额小幅增长

面对全球经济疲软，2012年我国汽车产业的整体经济绩效也出现下滑迹象。全年主要汽车集团总体实现利润总额达到2349.59亿元，呈现负增长，同比下降1.24%，实现利税总额3916.85亿元，同比仅增长为0.55%，增幅同比下跌了14.77个百分点。全年度汽车市场基本呈现逐渐下滑走势，表2清晰地表明，累计实现利润总额季度下降，全年负增长，累计实现利税总额全年增幅仅0.55%。

表22012年重点汽车企业（集团）分阶段累计利润、累计利税同比增长情况

各个企业则喜忧参半。根据中国汽车工业协会的数据统计，监控的17家重点企业（集团）经济效益下滑明显，虽然这些企业都实现了赢利，但是利润总额少于2011年。实现利润总额高于2011年的有9家重点企业（包括1家企业利润总额与上年持平），这9家企业利润总额为1723亿元，占重点企业利润总额的73%；而利润总额低于2011年的有8家企业，利润总额共为626.59亿元，占重点企业利润总额的27%。其中甚至有2家企业利润总额同比下降超过55%的大幅下降现象。

4.利息支出翻倍，财务压力加大

根据中国汽车工业协会的数据统计，2012年，主要汽车企业累计发生财务费用为38.32亿元，其中利息支出增幅较高，达到35.99亿元，同比增长2.07倍，原因在于8家重点企业发生新产品开发贷款数额增加、企业发行债券利息支出额度较高等情况。其中，2家企业利息支出由上年的负数变为正数，有3家企业利息支出同比增长额在1.6亿～5.6亿元，3家企业利息支出同比增长额在0.74亿～1.10亿元。同比来看，企业财务压力凸显。

（二）产销指标小幅增长，增速低于上年

1.产销量再创世界新纪录

2012年，全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4%，增长点主要来自蓬勃发展的中国市场和经济逐步复苏的美国市场。我国汽车产销量双超1900万辆，产销量世界第一。2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，平均每月产销突破150万辆，全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6%，销售汽车1930.64万辆（见图1），同比增长4.33%，产、销同比增长率较2011年分别提高了3.8%和1.8%。全年累计产销再次刷新全球历史纪录，连续三年超过1800万辆，连续四年蝉联世界第一。同时，近三年随着汽车限购政策、汽车排放标准政策、石油价格影响以及大城市交通拥堵问题的频繁发生，汽车销量基本趋于低位稳定运行，我国汽车工业进入平稳发展阶段（见图1）。

图12001～2012年我国汽车销量及增长率

2.合资品牌车占据主导，自主品牌压力大

中国品牌（自主品牌）乘用车在2012年总体表现不佳，还未能改变与国外品牌的竞争差距。以乘用车市场为例，全年自主品牌共销售648.50万辆，占乘