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高阻探头应该在500欧姆左右，如果开路侧来那个没有阻值那么探头基本可以判断已坏。

如果是闭路测量，在被测有转速的时候，阻值是变化的，因为内部线路感应电势的原因。

低速时输出信号容易受干扰信号影响。*****6.热膨胀汽机热膨胀（也叫绝对膨胀）一般指的是静止部分，也就是汽缸。汽缸和轴承座均坐落在台板上。

一般机组静子部分的死点在低压缸的中分面与转子的交点。热膨胀仪安装在离死点最远端（如前轴承箱处）在25度的条件下，热膨胀值定为零，由于物体热膨胀，以死点朝滑销引导的方向产生的位移就是常说的热膨胀值⑴横销：一般安装在低压汽缸排汽室的横向中心线上，或安装在排汽室的尾部，左右两侧各装一个。横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿轴向移动。由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的区域，故横销都装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀，形成了轴向死点。⑵纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部、双缸汽轮机中间轴承的底部等和基础台板的接合面间。所有纵销均在汽轮机的纵向中心线上。纵销可保证汽轮机沿纵向中心线正确膨胀，并保证汽缸中心线不能作横向滑移。因此，纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。⑶立销：装在低压汽缸排汽室尾部与基础台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。所有的立销均在机组的轴线上。立销的作用可保证汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。热膨胀安装:机组完全冷却将热膨胀传感器固定到热膨胀支架上,调零即可.7.转速/零转速/超速保护转速及零转速机器转速的测量，长期以来已成为一项必须进行的标准程序，转速值显示是汽轮机组开车、停车以及稳定运行时的重要参数，并且振动值与机器转速的相关性对最终分析机器性能十分重要。例如：在机器停车过程中，转速突然下降，会意味着机器内部存在着大面积的金属摩碰。而零转速是预先设定的轴旋转速度，当运行的机器需停车时，机器转速达到零转速设置点，继电器触点动作，使盘车齿轮啮合，使轴持续慢速旋转，来防止轴产生弯曲，以避免在接踵而来的开车中由于轴弯曲对机器造成损坏。临界转速：criticalspeed转动件转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为转子的临界转速。硬轴/软轴汽轮机转子的临界转速在工作转速以上称为硬轴，也称刚性轴；转子的临界转速在工作转速以下的则称为软轴，也称柔性轴。发电厂用汽轮机多采用软轴。测量装置由两只装于前箱正对60（或134）齿盘的传感器和板件组成，如图19-8所示当机器旋转时，齿盘的齿顶和齿底经过探头，探头将周期地改变输出信号，即脉冲信号，板件接收到此脉冲信号进行计数、显示，与设定值比较后，驱动继电器接点输出。转速的测量范围：0～5000rpm；零转速设定值：小于4rpm；转速报警值：3240rpm。发电机组转速计算公式转速跟频率及磁极对数有关.频率一定时，磁极与转速成反比。公式是：F=PN/60P为磁极对数、n为每分钟转速，f为频率超速保护对于蒸汽透平机组，超速是最危险的情况之一，如不加以控制，会造成机组重大的事故，导致飞车的危险。最坏的超速情况之一是机组甩负荷时，造成转速飞升。机组甩负荷时转速飞升应小于108％额定转速，否则应自动打闸停机。根据美国石油学会标准API612要求，超速保护应具有快速响应和错误冗余表决逻辑，因此测量装置采用“三取二”方式，如图19-9所示。由三只装于前箱、正对于60齿盘的涡流传感器和三块转速表组成，设定值为3300rpm。与转速测量同样的原理，转速值＝（脉冲频率/齿数）×60。各机组超速的测量范围：0～5000rpm。超速保护未动作案例南非，Duvha电厂，1975年建厂，1980年装机容量6X600MW。2011年2月10日，其中一台机组做超速试验，10秒钟内汽轮机转速由3000rpm上升到4250rpm，3套电超速保护及机械超速保护均未动，造成整台机组报废，重装到投产周期预计18个月，损失不可估量，现场惨不忍睹……传感器系统TSI系统主要由传感器及智能板件组成。传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。根据传感器的性能和测试对象的要求，可利用电涡流传感器，对汽轮机组的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量，如BN公司的8mm、11mm、25mm、50mm传感器，EPRO公司的PR6423、PR6424、PR6426传感器；利用速度传感器对盖振进行测量，如BN公司的9200传感器，EPRO公司的PR9268传感器；利用线性可变差动变压器（LVDT）对