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高速公路标隧道

衬砌渗漏水处理方案

1、工程概况

高速公路为双向四车道高速公路,设计速度80Km/h,其中隧道为左右

线分离式隧道,左线全长1841米,右线全长1886米;本隧道防水等级为一

级,二次衬砌砼抗渗等级不小于S6;

2、隧道防排水设计

结构防水：二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土浇筑,混凝土内加

6%/m3防水剂;

三缝防水：变形缝设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；施工缝

中间位置设置带注浆管遇水膨胀止水条施工缝含环向、纵向边墙；所有

变形缝及环向施工缝设置背贴式止水带;

模注混凝土衬砌外防水：暗洞洞身除仰拱外满铺防水层；防水层采用

EVA防水板+无纺布,采用热风双焊缝施工工艺;防水板与无纺布间不得全

复合;EVA防水板厚,无纺布300g/m2;

地下水排水系统：1、单壁打孔波纹管Φ50HDPE：每20m环向均匀设

置一处于防水层后,地下水较丰富时可适当加密;2、单壁打孔波纹管

Φ100HDPE：外裹无纺布纵向设置于左右边墙底部,用于集中Φ50HDPE单

壁波纹管以及外侧拱墙外侧的防水层中引排的地下水;3、无孔波纹管

Φ100HDPE：横向设置于仰拱填充内,10m一道均匀布置,将左右边墙底纵

向排水管汇集的地下水通过横向支管流入隧道排水主管;

3、隧道渗水情况统计及原因分析

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截止目前,隧道共发现明显渗漏水6处,分别为:zk15+414边

墙,K15+546边墙,K15+579边墙,K15+592边墙,K15+604拱顶,K15+654边

墙;

结合隧道勘察设计地质水文情况及现场施工情况分析原因如下：

1隧道地处龙门山断裂带,且经大地震造成围岩破碎,地下水含量较大;

2以上6处明显漏水段大部分处于Fd2断层破碎带,且该段山体表面为一

个大凹槽,地下水含量更加丰富,加之隧址所在区域降水量丰富,更加大

了地下水的含量;

3施工过程中初支表面锚管头未割除干净,扎破防水层,使地下水进入混

凝土内进而渗出;

4衬砌背后盲管堵塞造成排水不畅,衬砌背后水位上升,水压增大,突破防

水层薄弱部位进入混凝土内;

5施工缝位置止水带,止水条等装置安放不合适;

6混凝土振捣不密实,防水剂添加不足等混凝土原因导致混凝土没有达到

抗渗的要求,进而产生渗漏水现象;

4、渗漏水处理方案

针对以上原因对衬砌表面渗水,以“洞内衬砌以堵为主,以排为辅,恢

复原排水系统”的原则进行处理;具体步骤如下：

1洞内恢复排水系统：使用手持式风枪在每条渗水的施工缝及每轮衬

砌中心位置,电力电缆槽盖板下10cm处钻两个Φ38mm孔,根据渗水量的

大小可适当加密钻孔,再用PVC管从电力电缆槽底部将水引至侧沟内,来

恢复原有的排水系统,使防水板背后的水能够流出;

2环向施工缝或裂缝渗水处理针对水量较小段以堵为主：沿环向施工

缝全环开倒梯形小槽,槽深5cm,底口宽20cm,上口宽16cm,开槽时,用手

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提式切割机切缝2cm深,再凿3cm深;再在槽内开“V”形槽,槽宽5cm深

7cm;清除槽内砼残碴并用清水清洗干净;在“V”形槽内按20~30cm的间

距安装长10cm的带注浆嘴的专用注浆管,注浆管顶槽底,再填塞5cm厚的

封缝化学砂浆;待砂浆凝固后,灌注化学止水浆,灌注压力1~;灌注时从下

到上逐孔进行,施工过程中逐步增加灌注压力;浆液固化后,拆除灌浆嘴;

对倒梯形槽底部“V”形槽外的砼面进行打磨,并用高压水冲洗干净;待