地铁站台门故障处理介绍培训.pptVIP

3.3、站台门电气控制系统名词定义及缩写

缩写英文名称中文名称PSDASDFIXMSDPSCPSLPSADCUPlatformScreenDoorActiveSlidingDoorFixDoorManualAccessDoorMainControlCabinetDriver’sControlPanelRemoteAlarmPanelElectronicDoorControlUnit站台门滑动门固定门端头门中央控制盘就地控制盘操作指示盘（远程监视设备）电子门控单元电源系统的整体方案图供电系统站台门电气系统总体结构DCUDCUPSC（DPS/CPS）PSA开门/关门指令安全互锁回路站台门的运行信息开门/关门指令和互锁信号站台门运行状况和报警信息DC24V,DC24VDC110VAC220VAC220VPSL滑动门和应急门端门人机接口监控终端维护终端IBP端门信号站台门控制室站台车控室门速度电流力150N电流限制障碍探测时间=0.3s门控单元DCU电机及驱动机构障碍物探测最小5mm防夹力小于150N四、站台门安全系统------障碍物探测连续3次门体全部打开四、站台门安全系统---红外电眼装置Max120VoltsPSD站台土建列车车厢最大电流2mA站台门整体对地绝缘0.5MΩ；站台门体与列车钢轨进行等电位连接。四、站台门安全系统--绝缘处理五、站台门设备操作及维护5.1、三个注意场所5.2、三种控制方式5.3、三种操作模式5.1、三个注意场所车站控制室站台站台门控制室正常运行模式系统级控制信号系统直接对站台门进行控制非正常运行模式站台级控制列车驾驶员或站务人员通过站台就地控制盘（PSL）对站台门进行控制紧急运行模式紧急操作站台手动紧急操作车控室综合后备盘IBP紧急操作（电控）5.2、三级控制方式紧急控制IBP盘操作时间管理站台门故障处理介绍目录一、站台门分类、作用二、站台门车站布局三、站台门的结构组成四、站台门安全系统五、站台门设备操作及维护一、站台门分类、作用1.1、全高站台门全景图门体结构高度为2650mm左右，地下车站一、站台门分类、作用1.2、半高站台门全景图（小行站）一概述半高站台门——门体结构高度为1500mm左右（1）地面车站及高架车站（2）如地下车站顶部无安装条件，也采取半高站台门结构。（一号线奥体中心站）一、站台门分类、作用作用：提升乘客安全性；有利于节能降低车站人员管理及服务费用；提升地铁运营效率；满足车站整体布局，如外观、通风及视野等要求；可增加适当的广告收益等。三条线总共57个车站线路全高门半高门一号线106二号线197南延线87二、站台门车站布局分布二、站台门车站布局---平面布置以上2种情况，站台门完全开启时均可保证乘客的上下车。1400mm2000mm正常停车位置1400mm300mm偏差停车位置二、站台门车站布局---停车位置关系允许偏差±300mm对于曲线站台，站台门的安装采用直线拟合逼近的方法。二、站台门车站布局---曲线车站尺寸偏小，倾入车辆限界影响列车运行；尺寸偏大，站台门与车门间隙增大，存在安全隐患。二、站台门车站布局---限界布置三、站台门的结构组成站台门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括梁架承重结构、门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统、控制系统和接地、绝缘。3.1、全高站台门机械结构活动门固定门应急门3.2、半高站台门机械结构典型单元图标准滑动门：开度2000mm2单元——29单元非标滑动门：开度1600mm1单元、30单元运行强度:90秒/次，20小时/天，365天滑动门门机（承载驱动机构）固定侧盒门控器DCU就地操作盒LCB开门90度定位，净开度不小于1100mm；具备状态显示，开门时指示灯闪烁；每节车箱设置一套应急门，每侧站台共6套。应急门固定门开门90度定位，净开度不小于1100m