北美主要城市综合交通规划编制和实施对广州市的启示.docx

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北美主要城市综合交通规划编制和实施对广州市的启示

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一概况

（一）北美洲及美国的交通设施概况

1.北美洲交通运输简况

北美洲全洲面积2422.8万平方公里，约占世界陆地总面积的16.2%，是世界第三大洲，人口5.01亿，约占世界总人口的8%。全洲人口分布很不均衡，东南部地区相当集中，尤其是纽约附近和伊利湖周围人口密度最大，约200人/平方公里，而面积广大的北部地区和美国中部内陆不到1人/平方公里。

北美洲的交通运输业比较发达，大宗外贸商品主要依靠海运。重要的国际性海港有纽约、新奥尔良、休斯敦、费城、洛杉矶、温哥华、蒙特利尔、科隆、哈瓦那等，纽约伊丽莎白港、奥克兰、西雅图等为重要的集装箱港口。而公路运输是陆地运输的主要形式，美、加两国之间的高速公路网发达，运输繁忙。

贯穿北美洲大陆西岸的101号洲际高速公路，北起温哥华、南抵墨西哥，是一条重要的交通干道走廊。洲际运输主要依靠航空，著名的国际航空港有芝加哥、亚特兰大、纽约、迈阿密、洛杉矶、旧金山、温哥华、多伦多、渥太华、墨西哥城、哈瓦那等十多处。铁路通车里程虽仍居世界前列，但铁路客运日趋萧条，主要用作货物运输。

2.美国交通运输业简况

美国国土面积937.2615万平方公里，本土东西长约4500公里，南北宽约2700公里，海岸线长约22680公里，2001年人口总计2.83亿。美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。1998～2000年产值分别为2887亿、3027亿、3139亿美元。与运输业相关的产品和服务约占美国经济总量的11%，吸纳了约1/8的就业。

（1）铁路方面：二战以来处于衰落状态，在客运中已不占重要地位。2000年一级铁路总长12.1万英里。1997年货运量为37.4亿吨英里，约占全国货运总量的1/3。最大的铁路公司依次为：太平洋联合、伯林顿圣达菲、CSX、南方诺福克等。

（2）公路方面：1999年美国公路总长393.2万英里，注册小汽车数约13243万辆，注册卡车约8315万辆，分别较1998年增加8.9%和147%。1997年公路货运量为10.51亿吨英里，约占货运总量的1/4；客运量为41300亿人英里，占客运总量的90%。

（3）水运方面：1996年百吨级以上商用轮船注册数为5289艘（美国的很大部分船队是在巴拿马和利比里亚注册的），总吨位1202万吨。1997年，水运货运量为7.04亿吨英里。2000年，水运里程2.6万英里。

（4）空运方面：航空运输在交通运输中的比重逐年提高。目前美国国内客货空运约占世界总量的50%。1997年，航空货运量1360万吨英里，客运量4630亿人英里。2000年，公用机场达5317处。主要航空公司是：美国航空、联合航空、德尔塔、西北、大陆航空等。主要航空业制造公司为：波音-麦道公司、洛克希德-马丁公司、联合技术公司。如前所示，美国的主要航空港有芝加哥、亚特兰大、达拉斯、洛杉矶、旧金山、丹佛、底特律等。

美国一向是国际航空业的巨头，其技术含量和资金支持堪称世界之最。

第一，芝加哥的奥海尔国际机场（ORD）为全球最繁忙机场之一，担负着国内、国际的重要运输乘客任务。机场内部环境优美、配套齐全，具有多功能、时尚性、节能型的空间设计特点，功能区划分合理、交通流线便捷清晰，注重营造人性化的设施。该机场2003年获《旅游杂志》颁发“北美最佳机场”荣誉。下图为芝加哥的奥海尔国际机场的总平面图和机场内部传送走廊现况图。

图1芝加哥奥海尔国际机场的总平面示意图

图2芝加哥奥尔机场内部传送走廊现况

第二，纽瓦克自由国际机场（EWR）位于纽约近邻新泽西州，是一家知名的老机场，早于1928年启用。它是北美货运中心，年货运量高达100万吨，两大速递公司亦于机场内设服务大楼。

第三，旧金山国际机场（SFO）是美国重要的西大门航空港，通过造陆填海而建。经多年扩建，其设施已经逐步完善。四座大楼将整体机场连成一个圆，每日供国际和国内航班乘客使用。2003年空中快铁开启，乘客可更便捷地来往于各大楼之间。下图为旧金山国际机场示意图。

图3旧金山国际机场总平面示意图

图4旧金山国际机场鸟瞰现况

第四，洛杉矶国际机场（LAX）现有大楼于1961年建成，于20世纪80年代初增加了国内及国际大楼和第二层通道。对于亚洲国家来说，LAX是首屈一指的国际门户，有将近90条航线，客流量排名世界第五，物流量排第六，使用率在逐年不断提高。该机场充满活力，创造、吸引和支持南加州的经济活动。据1995年的研究，LAX一年可营造600亿美元的经济影响力。

（二）城市带概念及特征

1.城市带概念

英国学者琼·高登曼60年代从美国“波士顿—纽约—华盛顿”城市发展走廊的研究中提出了