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前机舱纵梁设计规范

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前机舱纵梁设计规范

1范围

本标准包含机舱前纵梁总成设计要点及其判定标准等。

本标准适用于轿车、SUV等新车型前机舱纵梁设计。

2规范性引用文件

ECER33关于正面碰撞车辆结构特性认证的统一规定

3术语和定义

3.1前纵梁前纵梁作为碰撞中的主要吸能部件，是汽车发动机舱框架的重要组成部分，它

与前保险杠、A柱及前挡板相联接，焊接在车身下部，其上再焊接轮罩等构件。

3.2断面断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了车身主

要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等

各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。

3.3NVHNVH是指车辆工作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）以及声

振粗糙度（harshness）,是衡量车身质量的一个综合性指标。

4功能介绍

4.1一般功能

该系统提供发动机变速箱悬置、前副车架、前防撞梁、蓄电池支架、保险丝盒、底盘及

空调的管路，线束等总成的安装结构。

4.1.1整车中相关区域固定点

前纵梁子系统提供整车各个功能块的安装结构。下图1表达了前纵梁子系统在整车中的

相关区域。

底盘电器

前防撞梁轮胎前悬架线束

副车架

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内外饰空调系统

前轮罩挡泥皮空调管路

动力总成

发动机和变速箱悬置

图1整车中相关区域

4.1.2车身中相关区域固定点

前纵梁子系统需要满足结构和安全等要求。下图2表达了前纵梁子系统在车身中的前端

区域。

水箱横梁前轮罩总成前挡板总成

图2车身中相关区域

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4.2特殊功能

该系统的特殊功能是保证汽车的安全性要求，首先是发生正面碰撞或偏置碰撞时，能够

按一定规律变形，有效吸收并分散碰撞能量，从而最大程度地保证车辆和乘员的安全。其次

是通过对车身的NVH（即噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准）的有

效控制，使乘员感到可靠和舒适。

4.3性能要求

考虑到本系统的一般功能，固定时需满足可靠耐久性。考虑平台策略时能为不同的动力

总成配置提供必须的空间。

考虑到本系统的特殊功能，还需要满足以下安全性能要求：

a)足够的刚性

前纵梁必须具有相当高的刚性，以便有效的吸收和分散碰撞时的能量，防止发动机、

变速箱等侵入驾驶员舱